Auf beiden Bildern sieht man meine Dashcam. Das zweite war eine Messfahrt, bei der meine Heckkamera den Bildschirm meines Laptops gefilmt hat und das erste war ein schöner Sommertag, an dem auf dem Tacho 260 angezeigt wurde. 
Auf beiden sieht man unten die GPS Geschwindigkeit der Dashcam.
Also mein Octavia RS TSI mit 18" zeigt bei 251 km/h GPS auf dem Tacho 260 km/h an.
Oder für TDI Fahrer +3 bei 100 km/h. 
Mein alter Opel hatte deutlich mehr Abweichung. Wie sieht das bei Insignia aus?
Da steht zwar leider nicht wirklich wie die APP die Werte misst, aber das Lite kann laut beschreibung auf jedenfall auch in eine Datei Loggen. Aber von Drehmoment oder Leistung habe ich dort nichts gelesen.
Die pro Version scheint da besser bestückt zu sein, aber auch bei ihr steht nicht wirklich alles da, was man messen kann und schon gar nicht wie was ermittelt wird. Denn irgendwie 0815 über GPS und Handy Trägheitssensor wollen wir glaube ich nicht wirklich^^
Ich habe eine etwas Profesionelleres Programm, mit dem man die Fahrzeug Konfiguration ändern kann bis hin zum Flashen der Steuergeräte. Aber wenn ein Tool die Messwerte der Steuergeräte auslesen kann und am besten fortlaufend in eine Datei abspeicher kann, dann wäre das ausreichend.
Kannst du denn damit mehrere Werte Gelichezeitg messen und evtl auch das Drehmoment des Motors auslesen oder so Sachen wie das angesaugte Luftvolumen vom Luftmengen messer?
Mein Programm geht leider nur für VAG sonst würde das schon lange an ickeBW's Insignia hängen
Dabei müsste man aber die Verluste im Antriebsstrang, Abrollwiderstand der Reifen und ab einer gewissen Geschwindigkeit auch die Luftwiderstand berücksichtigen. Das sind mir ehrlich gesagt zu viele variable Faktoren.
Gibts denn für Opel auch so tolle Diagnosetools und eventuell sogar leute die eins haben und sich damit beschäftigen wollen?
Nur mal so als informativer Nachtrag, ich kann bei meinem Octaiva über Diagnose Tools das Drehmoment und die Drehzahl "direkt messen" (Der Motor wird das sicher irgendwie berechnen, ich weiß es ist ein VW und man sollte ihm nicht alles glauben^^).
Ich habe das letztens mal in den Gängen 1-4 gemacht und von meinen 360 NM bleiben im 1ten Gang noch ca. 200 NM und im 2ten Gang ca. 290 NM übrig. Der rest wird entweder vom Motorsteuergerät oder der Antischlupfreglung weg gereglet. Bei der Messung hat die ASR Leuchte jedoch nicht geblinkt.
Ich vermute mal das wird beim Insignia nicht viel anders sein.
Das ist dann in der Tat schlecht darzustellen. Man könnte höchstens eine Kurve normal machen und eine mit +30 NM, aber wann welche aktiv ist und ob es wirklich konstant + 30NM sind, sind weiterhin nur Mutmaßungen.
Nichts desto trotz, sollten die Schaltpunkte bei konstant +30NM gleich bleiben, weil es trotzdem der gleiche Verlauf wäre. Lediglich das Achsdrehmoment würde sich erhöhen.
Ich habe es gerade mal ausprobiert und alleinig der 3te Gang würde sich um 200 U/min verlängern. Aber da es aus meiner Sicht nur Mutmaßungen sind, will ich das Ergebnis eigentlich nicht anhängen.
Nein ist er nicht, weil ich davon nichts weiß (ich fahre selbst Skoda) man könnte eine zweite Berechung damit machen. Aber dazu bräuchte ich detaillierte Informationen, wann dieser "Boost" aktiv ist und was er bewirkt.
Ich habe die original Datei nochmal aktualisiert, die Excel Diagramme hatten referenzen auf einen Tab vom Octavia. Ich hatte nicht dran gedacht, dass Excel so späßchen macht, wenn man einen kompletten Tab kopiert....
Danke für das Aufmerksame Prüfen der Werte. Ich hatte statt 2,040 ausversehen 2,400 in der Zelle zur berechnung stehen. Ich hatte dann in meinem letzten Post die Original Werte genommen, aber leider die Ergebnisse aus Excel 
Jetzt sollte es aber Passen, siehe Bild. 
Wer sich über die ganzen Angaben der Achsübersetzung wundert, im VAG Konzern sind diese nicht für jeden Gang gleich.
