Hi,
ZitatPrüfung der Injektor-Rücklaufmenge
Motor starten. Motor so lange laufen lassen, bis in einem der Messzylinder die oberste Markierung erreicht ist. Motor sofort abstellen.
Bewertung der Einzel-Rücklaufmengen vornehmen.
Die maximal zulässige Rücklaufmenge ist 3 mal so groß wie die niedrigste gemessene Rücklaufmenge
Warum sollte dich ein OH darauf hinweisen?
wenn der Kunde mit der Beanstandung Öldruck zu gering kommt, so ist laut TSB die Dichtung zu tauschen.
Und zu den Motorschäden die trotz Wechsel passiert sind, das sind Folgeschäden gewesen. Da nicht nach den Pleuelstangen-/Kurbelwellenlagern geschaut wurde beim Wechsel der Dichtung.
Und so teuer ist der Wechsel bei Opel jetzt auch nicht. Man muss nur vernünftig nachfragen. Mich hat der Spaß 250€ gekostet und nach 2 Stunden war die Sache gegessen.
PS: nicht jeder Insigniafahrer treibt sich in Foren rum. Und viele haben die Kisten als Firmenwagen, da interessiert es auch niemanden.
Naja, viele Werkstätten haben entsprechende Kontakte. Auch Verwerter verkaufen zb Motoren.
Aber selbst Google hat mir als nicht Rhein-Mainer Ergebnisse mit nur 2 Suchbegriffen ( was suche ich und Ort) rausgeschmissen,
Man muss halt nur wollen und nicht alles auf dem silbertablett serviert haben wollen.
Warum braucht man für alles eine Anleitung?
Einfach mal das Fahrzeug genau ansehen und dann mit etwas logischem Verständnis die paar Schrauben lösen,die Nieten entfernen und fertig.
Und wie die Front demontiert wird, ist hier im Forum ausgiebig beschrieben.
Einfach zu einem Motoreninstandsetzer im Umkreis gehen.
Naja nen Fachbegriff ist es jetzt nicht 
Außerdem gibt es dazu ne Feldabhilfe, welche die Vertragswerkstatt kennen sollte
deralex nenn es doch einfach Gehäuse Injektorkbelbaum
Nichts für ungut, aber die Front hast in nichtmal 10 Minuten ab
Da muss man sich nicht durch irgendwelche Öffnungen Quälen.
Aber die Blende ist in die Stoßstange eingeclipst, du musst von hinten die Laschen lösen, dann kann’s den Kram rausnehmen.
Die FC sind nicht vollständig
Nein kann man nicht.
