Regeneration beginnt, wenn mehrere Parameter erfüllt sind.
Wenn regeneriert wird, sieht manes an der erhöhten Leerlaufdrehzahlen und den erhöhten Momentanverbrauch.
Alternativ einfach ne LED in die Spiegelheizung klemmen.
Drehzahl min. 2500.
der DPF macht dann Probleme, wenn die Kisten 1.) Diesel mit Bioanteil bekommen, 2.) untertourig bewegt werden, 3.) wenn bei niedriger Drehzahl im hohen Gang beschleunigt wird.
Punkt 1 trägt natürlich ich zur Ölverdünnung bei, da die FME/RME erst bei ca. 130-140 Grad Celsius verdampfen. Sprich durch die Regeneration wird mehr Diesel welcher auch ins Öl gelangt. Da das Öl aber niemals 130 grad beim Diesel erreicht, bleibt die Pampe drin und irgendwann hast ne Mangelschmierung.
