Beiträge von Hammerglatze

Das ist die Antenne für das Keyless System

Regeneration beginnt, wenn mehrere Parameter erfüllt sind.

Wenn regeneriert wird, sieht manes an der erhöhten Leerlaufdrehzahlen und den erhöhten Momentanverbrauch.

Alternativ einfach ne LED in die Spiegelheizung klemmen.

Drehzahl min. 2500.

der DPF macht dann Probleme, wenn die Kisten 1.) Diesel mit Bioanteil bekommen, 2.) untertourig bewegt werden, 3.) wenn bei niedriger Drehzahl im hohen Gang beschleunigt wird.

Punkt 1 trägt natürlich ich zur Ölverdünnung bei, da die FME/RME erst bei ca. 130-140 Grad Celsius verdampfen. Sprich durch die Regeneration wird mehr Diesel welcher auch ins Öl gelangt. Da das Öl aber niemals 130 grad beim Diesel erreicht, bleibt die Pampe drin und irgendwann hast ne Mangelschmierung.

Nichts für ungut, aber der Bi Turbo bekommt den Wechsel alle 6 Jahre bzw alle 120tkm je nachdem was zuerst eintrifft.

Alles eine Sache der Händlertreue und des Verhandlungsgeschick.

Bei Laufkundschaft kann es schon wieder anders aussehen.

Das Keyless ist in der Regel eher unauffällig.

Suche den Fehler besser in den Toter Winkel Steuergeräten oder falls vorhanden im Steuergerät der elektrischen Heckklappe.

Ansonsten ,wie alt ist die Fahrzeugbatterie

Zum Glück nicht

Die Meldung kommt nur 1-2 Sekunden und ist nach einem Neustart verschwunden.

Mein OH hat das ganze für 280 Euro gewechselt.

Zu deiner anderen Frage, mach nen neues Thema dazu auf.

Karpecki man sollte schon den Eingangspost lesen und nichtnur Bilder schauen, da steht alles drin

GSIRaptor der OEM LLK ist beim Diesel und V6 das identische Bauteil

Es spielt keine Rolle ob die Luft links oder recht bei dem Teil reingeht.

Zitat von GSIRaptor

Wobei ich die Preispolitik von DB nicht nachvollziehen kann. Wenn man mal die Sachen für den Bereich VAG anschaut sind die alle erheblich günstiger, bei "gleichen" Materialeinsatz.

Da geht es einzig über die Menge

Opel ist und war immer schon ein Nischenprodukt.