Hallo Leute dass ist der Beweis,
H&R Federn 30mm Effekt wegen Sport 10-20mm
H&R Spurplatten Vorderachse 20mm je Seite
H&R Spurplatten Hinterachse 25mm je Seite
OPC Bicolor Felgen ET41 245/35 R20
TÜV abgenommen und alles eingetragen
Insignia ist vermessen
Jetzt muss er noch ein wenig vorne kommen dann bin ich durchweg zufrieden.
Schaut Euch die Bilder an, bin begeistert.
Gruß
RedEagle1977
Hallo, ich mache vom Hersteller was zwischen die Auflage der Feder und dem Führungsgummi das gleicht die ca. 4 mm aus. Deine Aussage ist leicht erklärt, mein Insignia ist schwerer als Deiner durch das Schiebedach dadurch reicht es schon aus dass er hinten etwas tiefer ist. Aber ich bin Perfektionist, morgen kommen die 20 Zoll Felgen drauf, Vermessung dann entscheide ich ob ich es so lasse oder die Option anwende.
Gruß
RedEagle1977
Aber interessanter weise war deiner in Serie hinten tiefer als meiner und vorn was höher.
Also ein Drecksmotor ist das schon mal gar nicht. Der A20NHT Ölfilter sitzt doch einwandfrei um da ohne den Motor zu versauen zu arbeiten und diesen zu wechseln.
Du meinst wohl eher den A20DTH?
Gruß
RedEagle1977A20NHT.jpg
Hallo, ich schlage vor mal den Hersteller anzuschreiben ihm das auch von Deiner Seite so komplett zu schildern.
kontakt@opel-infoservice.de
kunden.info.center@de.opel.com
Hieraus entsteht eine SRNO Bearbeitungsnummer die Du nach ca 15 Minuten zugewiesen bekommst.
Zum Thema Wasserpumpe ich würde Sie immer mitwechseln, die kann Dir zukalken was eigentlich auch nicht mehr so der Fall sein sollte, da ja Frostschutz in Verbindung mit Destilliertem Wasser aufgefüllt werden sollte.
Man kann dem A20NHT wenn man verschiedene Kriterien erfüllt, dabei ist es sehr wichtig den Motor erst einmal warm zu fahren, dies geht bei mir relativ flott da ich mit der Standheizung einen Zuheizer habe. DesWeiteren tanke ich nur 98 Oktan, hat aber den Hintergrund dass ich im Sport Modus 450 NM auf der Vorderachse anliegt.
Ist Deiner nach unten offen oder ist er verkleidet? Dies hat mir mein Meister auch schon 100 mal vorgehalten da ich einen Unterfahrschutz nachgerüstet habe, er sagt die Wärmeentwicklung wäre zu hoch.
Aber dann kann man bei dem Motor ruhig mal höhere Drehzahl abrufen.
Dann habe ich spezielle Zündkerzen verbaut und die originalen gleich ausgebaut.
Umso wichtiger ist es dann aber auch nach solchen Fahrten den Motor nachlaufen zu lassen.
Welches Öl ist bei Dir eingefüllt?
Bei mir ist Dexos II 5W30 eingefüllt und nach einem Jahr war dieses Öl noch nie schwarz, ich habe auch beim Öleinfüllstutzen keinen Ölschlamm oder andere Ablagerungen. Ist da bei Dir etwas ersichtlich?
Nun ich habe mir den Motor genauer angeschaut und es ist halt bei dem Benziner leider so, dass spritzwandseitig die Wärmeentwicklung entsteht und die Luftansaugung vorne ist. Dies ist beim A20DTH oder einfach beim Diesel besser gemacht denn durch den Fahrtwind wird der Turbolader besser gekühlt.
Der A20NHT muss um überhaupt da irgendwo dranzukommen ausgebaut/angehoben werden.
Ich frage mal morgen meinen FOH was es kostet die Steuerkette zu wechseln und den Turbolader 3500 EUR halte ich doch für sehr überteuert, da bekommst einen generalüberholten Motor ohne Nebenaggregate.
Wenn Du wieder da hin musst konfrontiere den Rennfahrer gleich damit dass er auch schon mal was davon gehört haben sollte einen Turbomotor warm zu fahren bevor er Ihm etwas abverlangt.
Halte uns auf dem laufendem.
Gruß
RedEagle1977
Hallo @ Montauk,
bitte formuliere Deine Überschriften bitte etwas genauer, desweiteren bitte ich Dich die Suchfunktion intensiver zu benutzen, daher nicht gleich zu jedem Bauteil einen neuen Thread eröffnen. Deshalb habe ich auch den einen Thread direkt gelöscht.
Illegale Handlungen die hier beobachtet werden haben die Folge dass das Thema direkt geschlossen wird.
Mit freundlichen Grüßen
RedEagle1977
Team Moderator
P.S Dieser Thread wird mit einem bestehendem Thema zusammengeführt.
Hallo ist hinten etwas zu tief. Ab nächste Woche stelle ich Bilder ein mit 20 Zoll Räder und der Insignia ist dann auch aufbereitet.
Gruß
RedEagle1977DSC_0740.JPG
Hallo, das ist egal ob mit Winterreifen oder Sommerreifen, wichtig ist nur gleiches Abfahrbild der Reifen. Auch die Spurplatten können montiert bleiben.
Vermessen lassen erst nach einer Woche bzw 1000 km Fahrt. Dann in Verbindung mit Spurplatten in jedem Fall zum TÜV.
Scheinwerfereinstellung nicht vergessen nach der Tieferlegung und Vermessung.
Gruß
RedEagle1977
Hallo, habe ich nicht eindeutig geschrieben dass genau das nicht passiert 
Beiträge wurden entfernt und bitte im Thread zum Thema schreiben, danke.
@ helmi die Signatur habe ich nun gelöscht, PN scheinst Du nicht wahrzunehmen. Du kannst die jederzeit wieder benutzen, aber auf drei Zeilen Größe, "max. Drei Spalten untereinander"
Mit freundlichen Grüßen
RedEagle1977
Guten Morgen,
bevor es eskaliert schreite ich hier gleich ein.
@ Insignia.Driver, die Signatur habe ich Ihn bereits darauf hingewiesen und das solch eine Beschreibung in sein Profil gehört.
@ helmi, die Ausdrucksweise ist in der Tat nicht angemessen "Ekelhaft" als Wortlaut zu äussern.
@ Osirus hat ja Grund auf erstmal Recht und geht gleich von höheren Kriterien aus, in dem Moment hat er schon aber Sicherung, Kabelbrüche, Marderschaden uvm. ausgeschlossen.
Dies kann man nicht von jedem Mitglied gleichermaßen verlangen, weil es Anfänger, Fortgeschrittene, Erfahrene und Profis gibt.
Daher bitte, seit so gut nutzt dieses Forum, tauscht Euch aus.
Mit Hinweis auf Osirus der sich nun von diesem Threadbeitrag nicht beeindrucken lassen soll geht es wieder zum Thema zurück. Das ist meine Bitte an Dich.
Mit freundlichen Grüßen
RedEagle1977
Hallo, gehe bitte nicht immer von Dir aus, es gibt auch Forenteilnehmer die vorsichtig fragen und voll interessiert sind, andere wiederum sind gehemmt zu fragen weil sie sich eben blamieren könnten was aber völliger Schwachsinn ist in einem Forum, so lange die Fragen berechtigt sind, etc.
Gruß
RedEagle1977
So offensichtliche Dinge wie Sicherung prüfen kann man auch selbst machen, der Tipp fehlte hier in der Tat.
