Na entweder unter dem Dachhimmel, im Bereich C-Säule oder in der Heckklappe. Wenn du nicht weisst wie oder traust es dir so ohne weiteres nicht zu, brauchst du eine Ein/-Ausbauanleitung von Opel oder von Jemandem der dies schon gemacht hat.
Was hast du denn für das HMI 2.5 und die Silverbox inkl. Versand bezahlt?
Kannst nur mit nem Schaltplan mal die Kabel durchprüfen.
Alles nochmal kontrollieren, scheint auch irgendwo Falschluft zu ziehen.
Opel selbst kann das nicht. Außer vielleicht über VCI-Code was zusätzlich zu den Kosten der Programmierung noch kosten für den Code mit sich bringt. Und in den meisten Fällen wird dieser Code auch nicht mehr durch GM für Opel vergeben. Kannst mir gerne mal ne PN schicken. Ich kann prüfen ob das für dein Fahrzeug möglich ist.
Lies mal Fehler aus.
Kannst dich gerne bei mir melden. Kann dir alles updaten was upzudaten geht.
Schau mal hier nach:
Der A20NHT hat auch dasselbe Getriebe. Und ich denke mal alle anderen 2,0L Motoren haben dasselbe Getriebe nur mit eventuell anderen Übersetzungen dran. Glocke sollte bei allen 2,0L auch gleich sein.
Ist das nicht dasselbe wie im Astra J z.B? Nur mit etwas anderer Übersetzung?
Es gibt die Langzeit und Kurzzeitkorrekturwerte. Die bewegen sich zwischen -25 bis +25.
Die Langzeit sind quasi feste Werte und die Kurzzeit springen immer hin und her.
Ein "gesunder" Motor hat Langezeit irgendwas -5 bis +5 sag ich jetzt mal. und Kurzzeit schwankt dann von -8 bis +8 hin und her.
Wenn du nun Bremsenreiniger auf den Motor sprühst und eine undichte Stelle da sein sollte, gehen die Kurzzeitwerte in den Minusbereich.
Ich gehe mal nicht davon aus das dein Tester Korrekturwerte anzeigen kann?
Ja mit dem Bremsenreiniger stimmt schon. Wenn die Drehlzahl sich erhöht oder abnimmt ist schon einiges im Argen.
Denn meistens merkt man kaum was am Motor außer das die Werte sich ändern wenn was undicht ist.
