...
Außentemperatur: 9°+ Regen
Innen: 22° + Auto + Sync + keine Klima + keine Umluft
...
Mal sehen, ob ich das richtig verstehe:
Du schaltest die Entfeuchtung aus und wunderst dich über Feuchtigkeit im Fahrzeug? 
Dem eigentlichen Problem, nämlich der Feuchtigkeit im Inneren, solltest du evtl mal nachgehen.
Gruß
Hallo Christian,
Glückwunsch zum neuen Auto. 
Ich wusste garnicht, dass es einen 136 PS-Motor im Insignia gibt.
Den kenne ich nur aus dem 2.0l-Omega.
Hast du auch Bilder? 
Gruß
Hallo
- 2.8 V6
- 2009
- <14.000 Euro ? 
Diese 3 Infos würden mir für ein "Nöööö!!!!" ausreichen.
Entweder kaufst du nun einen für 14.000 Euro und investierst in den nächsten Monaten/Jahren ~6.000 Euro, oder du suchst direkt nach einem (2010/2011) für 20.000 Euro.
Kommt im Endeffekt auf das gleiche heraus, ist deine Entscheidung.
Gruß
Hallo Oliver,
liegt vlt. an den Temperaturschwankungen bei kalten Winter-, bzw warmen Sommertagen?
Die Grenzwerte werden ja nicht halbjährlich angepaßt.
Das RDKS erkennt allerdings nur den relativen Druckverlust, soweit ich weiß. 
Würde bedeuten, wenn alle 4 Reifen in gleichem Maße Luft verlieren, ist für das System alles i.O.
Bei Temperaturänderungen durch das Wetter, würden natürlich alle 4 Reifen gleichmäßig kälter/wärmer, wodurch auch der Luftdruck im Reifen gleich sinken/steigen wird.
Gruß
EDIT:
ZitatAlles anzeigen
Direkte Reifendruckkontrollsysteme
Für direkte RDKS werden spezielle Sensoren in jedem Rad eingebaut. Diese messen nicht nur den Reifendruck, sondern auch die Temperatur im Reifen. Damit können schnelle und langsame Druckverluste erkannt werden. Einige Fahrzeughersteller zeigen dem Fahrer den aktuellen Reifendruck im Fahrzeug an.
Direkte Systeme benötigen in der Regel keinen Neustart nach dem Reifenwechsel, aber es muss in jedem Rad ein Sensor integriert sein. Sensoren, die nicht zum Erstauslieferungsumfang des Fahrzeugs gehören, müssen mit einem speziellen Programmiergerät eingestellt und für jeden Reifen zugeordnet werden. Dies kann in der Regel nur von Fachpersonal durchgeführt werden.
Indirekte Reifendruckkontrollsysteme
Indirekte RDKS der ersten Generation sind seit Anfang 2000 im Einsatz. Sie nutzen die Raddrehzahlsensoren, um eine relative Veränderung der Drehzahl zu den anderen Rädern festzustellen. Der Nachteil dieses Verfahrens ist, dass ein gleichzeitiger Druckabfall aller vier Räder nicht erkannt werden kann, da hierbei kaum ein Unterschied der Raddrehzahlen auftritt.
Indirekte RDKS der zweiten Generation nutzen Schwingungssensoren in den Rädern um reifendruckabhängige Schwingungen festzustellen. Diese Systeme können auch einen gleichzeitigen Druckverlust in allen vier Rädern feststellen.
Prinzipbedingt benötigen beide Messmethoden ein fahrendes Auto um einen Luftdruckverlust feststellen zu können.
Da indirekte Systeme nur Sensoren nutzen die bereits im Fahrzeug verbaut sind, müssen diese RDKS nur nach einem Radwechsel und dem Nachfüllen von Luft neu gestartet werden.
Hallo
"KPH" ist das gleiche wie "KMH", und bedeutet "Kilometer Per Hour".
Hat in diesem Fall rein garnichts mit dem RDKS zutun.
Wie schon geschrieben, wird das RDKS in "KPA" angezeigt.
Dabei ist dann 1 kpa = 0,01 bar.
Sprich, die Zahlen die angezeigt werden, teilst du durch den Faktor 100.
Bsp:
Anzeige: 245 (kpa)
Umgerechnet: 2,45 (bar)
Die Schwellenwerte, bei dem das System auslöst/eine Meldung anzeigt, lassen sich laut Aussage meines FOH nicht nachjustieren.
Da bin ich mir allerdings nicht sicher.
Gruß
Hallo
ich stand vor einigen Tagen auf der Abbiegespur zur Autobahnauffahrt.
Als ich die Sporttaste gedrückt hatte (Zur Info: Rote Tachobeleuchtung deaktiviert) konnte ich deutlich am LKW vor mir sehen, dass die Scheinwerfer näher zusammengerückt sind. 
Reproduzierbar war es direkt danach allerdings nicht.
Gruß
EDIT:
ZitatAlles anzeigen
Sport-Modus Einstellungen
Der Fahrer kann die im Sport-Modus aktivierten Funktionen wählen.
■ Sportliches Fahrwerk: Die Dämpfung wird härter.
■ Sportliche Motorleistung: Gaspedal und Schaltung sprechen schneller an.
■ Sportliche Lenkung: Die Lenkunterstützung wird verringert.
■ Sportlicher Allradantrieb: Das Motordrehmoment wird verstärkt auf die Hinterachse übertragen.
■ Farbwechsel Instrumentenbel.: Die Farbe der Instrumentenbeleuchtung ändert sich.
Hallo Michael,
was mir spontan dazu einfällt:
[Blockierte Grafik: http://www.allmystery.de/i/t63a387_homer-sabber.jpg]
Könnte mir auch gefallen.
Ein Video/Soundfile ist aber noch Pflicht !!
Gruß und VIIIIEL SPAß
