Radlager wechseln unter Vorbehalt der Demontierbarkeit?

Zitat von half_pig

bei meinem war bei 140.000km das rechte hintere lager kaputt. hab es bei der Inspektion mit machen lassen und es war nicht demontierbar. es war völlig festgefressen, es musste die bremsscheibe runtergeschlagen werden, die gesamte nabe war wie verschweisst. nachdem dann auch die achschenkel ab waren, konnte ich mir alles ansehen. schön sah das nicht aus und für ein nichtmal 3 jahre altes Auto fand ich diesen zustand auch nicht sehr angemessen.

Hoffentlich ist das nicht das selbe Prinzip wie Vectra B ab BJ 2001, da ist doch auch das Radlager in der Nabe fest drin, d.h. man mußte doch komplett tauschen oder irre ich mich, meine es war bei meinem damals so.

Schaut mal habs so grad gefunden:
1x RADNABE RADLAGERSATZ RADLAGER SATZ HINTEN OPEL INSIGNIA BJ 08 11 (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.)

Hallo

Wenn mich nicht alles irrt ist es beim Insignia genauso .

VG
Michael

Also bei autoteile24 gibts die Radlager nur mit Nabe. Find ich eh die bessere Lösung. Kann man sich also die Arbeit ersparen mit Lager auspressen. Und günstiger als bei ebay ists auch noch.....

Na, ich fahr nachher oder am Montag mal zu meiner Werkstatt. Soll der Meister mal nachschauen.
Ich meine es kommt von vorn links, aber Geräusche zuordnen ist ja immer so eine Sache...Mit einer Laufleistung von 114.000km könnte das aber schon sein, dass ein Lager einen weg hat...

Zitat von ultragun

Ich habe bei 135.000 vordere linke und bei 145.000 hintere linke tauschen müssen.

ultragun - bei dir liesen sich die Lager bzw. ganzen Radnaben noch lösen und austauschen? Also mussten nicht auch die Achsschenkel ausgetauscht werden?

Hallo

Also wenn dein Radlager denn Geist aufgiebt , dann hörst du es eigendlich sofort wenn du eine starke Kurve fährst.
Da das Radlager dann sehr stark beansprucht wird , und dann klare Geräusche von sich gibt

VG
Michael

Jo - hinten links kommt nun ein neues rein...
Die Geräusche kommen aber wohl zusätzlich auch vom Sägezahn an den VORDERrädern (Außenflanken, Hankook S1 evo²)...dann können die gleich die Spur checken.

Mit drei Schrauben wechseln und wechseln war's bei meinem Insi auch nicht getan. 4 Stunden haben die dran "rumgeschraubt", incl. Achsschenkeldemontage...Habe mir auch Fotos angesehen und das alte Lager zeigen lassen. Das war richtig festgegammelt.
Hoffentlich halten die anderen ein wenig länger...