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Ich habe seit ein paar Wochen auch einen feuchten Scheinwerfer auf der Fahrerseite. Heute mal trockengeföhnt und habe dabei einen kleinen Haarriss auf der Oberseite entdeckt. Siehe Bild. IMG_20240229_120835.jpg Vermutlich durch Spannung, Alterung und unseren hervorragenden Straßen (wenn man die noch so nennen kann). Habe ein Silicagel Säckchen in die Öffnung des Scheinwerfers oben gelegt und den Riss erstmal mit ein wenig Dichtpampe vom Dachausbau überdeckt. Sieht nicht schön aus. Werde mir wohl…

Moin zusammen, seit ein paar Tagen hat sich folgendes schleichend bemerkbar gemacht: Wenn ich bremse, reagiert alles wie immer: Gute und volle Bremleistung. Lass ich das Pedal schnell los, dann "klebt" das Pedal nicht mehr am Fuss, sondern kommt träge zurück nach oben. Bis es oben ist sind es ca. 0,2-0,5 Sekunden. Irgendwie hört es sich auch so an als ob man eine Fussluftpumpe tritt beim Betätigen, was mir vorher so noch nie aufgefallen ist. In der Zeit des Rückwegs sind auch die Bremslichter no…

Welcher Dongle ist empfehlenswert? BT oder Wifi, was ist besser?

Ok. Und wie erkenne ich ob es die mit oder ohne sind?

So, habe mal die Glühkerzen im eingebauten Zustand auf Widerstand durchgemessen. Sehr interessant. 2 Kerzen zeigen ungefähr 1 Ohm Widerstand. Eine Kerze zeigt 1 Ohm ,steigt dann nach ein paar Sekunden auf 2 bis 3 Ohm und dann plötzlich auf über 20 Ohm und mehr, und eine Sekunde später wieder auf 1 Ohm. Eine Kerze zeigt dauerhaft etwas über 90 Ohm an. Ich vermute also mal 2 Kerzen sind hinüber. Jetzt die Frage: Welche brauche ich und kann man die selber wechseln?

(Zitat von Standspurpirat) Sorry für die späte Rückmeldung. Es gibt nichts Neues, fahre in letzter Zeit nicht so oft. Mal springt er sofort an, manchmal beim 2. Mal. Im April geht er zur Inspektion, da werde ich die Batterie mal testen lassen.

Wie lange glüht er denn normalerweise bei -10°C vor? Es waren so 4-5 Sekunden. Und das 4 mal.

(Zitat von Standspurpirat) Kann ich so nicht bestätigen. Bei mir hört der nach einer festen Zeit auf zu drehen (ca. 2 sek.), da kann ich so lange drücken wie ich will. Bei mir scheint es dann doch die Batterie zu sein. Letzte Woche bei den Schweinetempeteraturen brauchte ich 4 mal bis er ansprang, es war deutlich zu hören das er nicht so viel Power hatte beim drehen.

Update: Habe es dann heute endlich mal geschafft das Multimeter an die Batterie zu klemmen. Auto entriegelt, Motorhaube auf, Multimeter dran: 12,14V Start/Stop-Knopf so lange gedrückt bis Verbaucher angehen (Zündung an): 11,67 V Nachdem Motor gezündet wurde: 14,9 V Nach Anspringen von Quick-Heat: 14,77 V Außentemp. ca. +1°C Seit ein paar Tagen springt er immer bein ersten Versuch an.

Also werde ich die Tage mal das Multimeter anschließen und mit Kamera im Blick halten, sonst verpasse ich noch die Werte... Zum Laden die Batterie ausbauen? Ich habe gar kein Ladegerät für Autobatterien. Ich bin Modellbauer und habe Lader die auch Blei laden können. Wieviel Ampere die bei Blei machen weiß ich allerdings gerade nicht. Ist mir auch zu fummelig. Kann jemand einen Lader empfehlen?

(Zitat von robertm.) Leider hab ich keine anderen Insignia Diesel in der Garage stehen, daher ist es eher schwer mit dem Vergleich. (Zitat von N1ght) Du hast auch Keyless und der orgelt lange rum? Meiner orgelt relativ kurz, geschätzt nur 1-2 Sekunden. (Zitat von gENERAL) Was ist das BMS? (Zitat von Mr.Country) Ok, ein Multimeter and die Batterie anklemmen vor dem Zünden?

Moin! Seitdem es nun draußen etwas kühler geworden ist, kommt es fast jeden Morgen vor, dass er nicht beim ersten Versuch anspringt (Keyless, B20DTH). Ich steige also ein, trete auf die Bremse, drücke die Taste, die Symbole leuchten alle auf, Vorglühsymbol leuchtet für 1-2 Sekunden, dann dreht er 4-5 mal und springt nicht an. Dann drücke ich noch 2 x auf die Taste damit er nochmal zündet und das tut er dann auch . Hört sich fast so an das beim ersten Startversuch genau eine Umdrehung fehlt das e…

Danke für den Hinweis. Wie das Update heißt weißt du nicht zufällig?

(Zitat von Standspurpirat) Die habe ich schon verinnerlicht. Dachte halt nur auf längerer Fahrt ist es ganz angenehm nix drückendes in den Hosentaschen zu haben. War ein Versuch, der machte kluch. Bezgl. Rumgehupe werde ich mal den anderen Schlüssel mitnehmen und beobachten ob das damit auch gelegentlich passiert. Wie gesagt, es passiert sofort nach drücken der Stop-Taste, ohne irgendwas anderes gemacht zu haben, wie Tür geöffnet o.ä.

Die BA habe ich gelesen. Und ich weiß auch genau was man in den Menüs einstellen kann. Das der Schlüssel im Wagen aber einfach nicht mehr erkannt wird daraf gibt die BA keine Antwort, genau so wie das rumgehupe nach Motor abstellen. Batterien werde ich zeitnah tauschen, mal sehen ob er dann immer noch spontan rumhupt.

(Zitat von CountrySigi) Das habe ich bereits alles ausgeschaltet. Trotzdem hupt er ab und zu 3 x kurz unmittelbar nach abstellen des Motors. Total unangenehm mitten in der Nacht. Die Batterien werde ich mal in beiden Schlüsseln wechseln. Was kommt den da rein?

Moin! Wir waren letzte Woche das erste Mal mit dem Dicken in Urlaub. Wohndose angehängt und ab. Auf dem Campingplatz angekommen, Vorzelt aufgebaut, Schlüssel lag die ganze Zeit in dem Fach in der Mittelkonsole. Irgendwann brauchte ich was aus dem Wagen und er war verriegelt. Knopf an den Klinken drücken brachte nichts, lediglich das klackern hinten links war zu hören, aber er schien den Schlüssel nicht zu erkennen. Super! Also ADAC gerufen, der nach 30 Minuten am Platz war und die Fahrertür mit …

Danke schonmal für die Hinweise. Trotzdem sollten die zu prüfenden Drücke doch zu den Angaben auf dem Türschild passen, das tun sie aber anscheinend nicht. Wenn die Werksvorgabe, laut Schild, bei voller Belastung vorne 2,3 und hinten 3,0 ist, sollte es doch bei entsprechender Einstellung im Setup-Menü bei unter 2,1 und 2,8 warnen, angenommen es wird unter 0,2 bar Abweichung gewarnt. Jetzt frage ich mich welche Grenzen dort tatsächlich hinterlegt sind, da laut Handbuch eigentlich kaum eine Motor-…

Von zu viel Druck ist in der BA nichts zu finden.

10 km und 20 Minuten