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Spannrollen so war es bei mir .

So Samstag kam mein Auto aus der Werkstatt , jetzt war bis heute ruhe , bis heute Mittag das ruckeln beim Start war raucht kam aus dem Auspuff.Ansaugbrücke wurde am Freitag getauscht.Im Wasserbehälter war 0,5 cm weniger Wasser drin Ich vermute da es Sporadisch auftaucht , das es evtl. vom Zylinderkopf kommt , nicht in der Brennkammer , je nach Ventil stellung es aber von oben reinläuft in die Brennkammer . CO2 ist negativ und die Kühlwasserschläuche Blähen sich auch nicht auf.Laut FOH ist der in…

(Zitat von manuelxe) Auch Dicht , Schläuche blähen sich auch nciht auf .

(Zitat von manuelxe) C0² stest ist negativ

(Zitat von Insignia-Pfalz) So jetzt gibt es Was neues , Ansaugbrücke hab ich bei Ebay Bestellt , wurde vorgestern eingebaut , Heute morgen hat er nicht geraucht hinten raus . Was ich noch festgetsellt habe bin mir unsicher , der Behälter hatte wneiger Wasser kann auch sein das das Auto nichtganz gerade stand . Muss ich mal beobachten . An der ausgebauten Ansaugbrücke kann ich aber kein haarriss feststellen. AGR Kühler Dichtung wurde vor 4 Wochen getauscht . Die Opel Werkstatt hat auch gesagt das…

Schau mal ob der Turbolader undicht ist , so war es bei mir .

(Zitat von Insignia-Pfalz) Morgen hab ich frei dann schau ich mal ob es die Wasserpumpe ist. Langsam kann es nicht mehr viel sein

Bei mir heute auch , Erst hat er nicht so geheizt , dann hab ich mal hoch gestellt auf Hi dann hat er geheizt wie blöd , und dann wieder auf LOW und er hat weiter geheizt richtig warm , hab ein bisschen hinundher geschaltet .Keine Abhilfe. Wenn ich die Automatik rein hab und Temperatur geregelt habe , ist bei 25 Grad das Gebläse langsamer geworden (War die temp. im Innenraum), auf LOW Schneller und auf Hi langsamer. im Motorraum ist die Klimaleitung Kalt gewesen . Wo sitzen eigentlich die Stellm…

Hab heut die Stelle Fotografiert , ich nehme an es Kann nur von der Ansaugbrücke kommen , im markierten Bereich habe ich immer Kühlwasser , das verkruste und ist so rötlich wie das Kühlwasser selber . Habe es aber mit Wasser gereinigt , vielleicht ist es in 14 Tagen wieder da. Eigentlich ist da hinten eigentlich nichts mehr auser der Wasserpupe die müsste an anderer Stelle ablaufen. .

(Zitat von Insignia-Pfalz)

Ich hab den Normalen Druck auf dem Ausgleichsbehälter macht nur Leicht Pffft , der Wasserschlauch bläht sich auch nicht auf . Der Co2 test ist Negativ ausgefallen. Öl Verliere ich nicht und auch kein Kühlwasser im Öl .

Update , So Hallo Dichtungen Ansaugkrümmer wurden ja schon gewechselt . Vor 2 Wochen habe ich die Dichtungen AGR-Kühler getauscht war ne Sch.. Arbeit da ich die Löcher nicht traf , hab sie dann an den Torx mit der Heißklebepistole angeklebt, ging dann ruck zuck. Der Wasserverlust wurde weniger .Aber nich nicht ganz behoben . Kann mir jemand Tips geben wie ich feststellen kann , ob die Ansaugbrücke 1.Zylinder festellen kann ob die undicht ist oder Wasser im Zylinde ist, Ist jetzt meine Vermutung …

Also ich habe die letzen Tage meine Ölansaugdichtung getauscht , ergebnis steht noch aus , weil ich musste noch die Antriebswelle rechts ausbauen dabei ist mir der Gelenkhalter gebrochen das Teil kommt am Dienstag . Baue es dann gleich ein , muss noch Getreibeöl nachfüllen weil ca. 1Liter rausgetropft ist, bin jetzt noch am suchen welches , es ist nicht so schwarz und sieht geblich aus , bin mir nicht sicher , wenn es gegen die Sonne Schimmert dann istg es rötlich. Nächsten Monat wird sowieso ne…

So wie ich sehe hast du nur die Halterung von der Antriebswelle mit den 3 Schrauben gelöst bin gerade dabei , hab sie gelöst und es kam etwas Öl raus . hab sie auch gleich wieder festgeschraubt. Jetzt warte ich auf Tips von Erfahrenen kann man die Welle am Getriebe rausziehen was ist wenn der Simmerring mitgeht ? Beim Anschrauben ist mir die Halterung in dem das Gelenk festgeschraubt ist die eine Öseabgerissen , peinlich. Jetzt finde ich im Internet dieses Teil nicht. Gruß Micha

Strom hab ic nicht gemessen , aber wie weit die Spannung einbricht wenn ich die Zündung anmache , das geht runter bis 10,7V . Im Normalzustand in der MIttagsbause heute stand sie bei 13,5V. gestartet hat er auch ganz normal , kann schon sein wenn er übers Wochenende steht . Muss ich mal beobachten .

Das steht mir auch bevor in 2 Wochen wenn ich Urlaub habe , mach ich selber . Hast du irgendwie Rückstände im Öl gehabt ?

Fahre eigentlich so 60km am Tag zurarbeit wieder zurück , ist aber komisch das die 3 Batterie in 2 jahren kapuut geht das kommt immer schlagartig . SA und So ist er gestanden hab in gestern Abend nur in die Garage gestellt. Wenn die Batterie defekt geht vermute ich was anderes , oder sie geht kaputt wenn sie Leer ist und erst dann wenn man mehrmals versucht zu Starten. Einfach nur so vom Entladen glaub ich weniger

Hab alles verschlossen , gestern abend hab ich nur mein Auto in die Garage gestellt da ist er noch angesprungen

Ich habe die letzten 2 Jahre schon die 3te Batterie , heute morgen auch wieder , 20min mit 8 A geladen und er ging wieder an . Spanung war bei 10,9 V . Als der Hobel wieder lief hatteich 14V an der Batterie anstehen ,also nehme ich mal an die Lichtmaschine ist ok . Kann das sein wenn ich die Motorhaube öffne (bei Ausgeschalteten Motor) Viebt irgendwas unter der Motorhaube das geht ne ganze weile, das irgendwas an bleibt wenn ich die über Nacht nicht richtig schließe ???? Gibt es ein Relais Satz …

(Zitat von Zec89) EZ 09.2010 A20DTH im AGR Ventil ist trocken , hab festgestellt es läuft minimal unten Rechts an der Lichtmaschine runter. Könnte die Zylinderkopfdichtung sein .