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was du tust dich schwer mit dem profilgummikleber ? den kriegst an jeder ecke nachgeworfen wir haben den von würth, hier hast mal eine kleine auswahl, musst dir nur das günstigste angebot raussuchen bzw. auch das passende gebinde für dich. der hält in der dose aber auch sehr sehr lange. hab meine dose jetzt schon 4 jahre. kann man sehr sehr vieles mit kleben. PROFILGUMMIKLEBER PINSELDOSE TEROKAL 2444 Profilgummiklebstoff (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise e…

was für nen kleber willst nehmen ? wenn dann nutzen wir für so etwas "profilgummikleber" klebt sehr gut gummi mit anderen materialien zusammen...

(Zitat von Dirkcomp) ja kenn ich, die gummidichtung gibt es neu, du kannst die aber auch einkleben wenn sie ständig abrutscht...

(Zitat von manuelxe) ja das kann man durchaus als krankheit bezeichnen, die ersten modelle beim B ohne den haltesteg sind davon genauso betroffen aber wir hatten auch schon B´s mit haltesteg die flöten gegangen sind. es ist immer wieder der bajonettverschluß der den kampf aufgibt für opel aber ein toller nebenverdienst, die haben da richtig nen schuh mit den rüsseln verdient...

da drück ich dir die daumen das es hält, die vibrationen auf diese weise schon drastisch eindämmen ist schon mal ein guter anfang

und ich würde ganz dringend zu nem neuen kabelbaum raten

wenn dir der reifendruck angezeigt wird, in deinem fall nicht angezeigt sondern nur striche, dann müsstest du jetzt am blinkerhebel, wenn du das hast auf "SET/CLR" drücken, gedrückt halten bis reifendruck kalibrieren abgezeigt wird. dann mit den pfeiltasten nach oben bzw. unten am blinkerhebel auf ja stellen und wieder set/clr drücken. dann tutet es und vorne links leuchten der blinker. dann mit dem abpiepsdingens den sensor abpiepsen. dann tutet es wieder und der blinker vorne rechts leuchtet d…

nein du solltest erstmal dein menü durchsuchen ob du überhaupt die reifen kalibrieren kannst. denn hast du dieses menü nicht dann kannst dir auch den abpiepser schenken. dann musst du zu einem reifenhändler oder zum foh. die können dann deine sensoren prüfen ob die akkus da drinne noch ok sind. wenn nicht müssen neue sensoren in die reifen.

tja dann hast du pech gehabt, ich habs mir schon mit kopfhörern angehört. bei deinen sekundenangaben kann ich nichts hören, also kein geräusch wo ich meinen würd das hat was zu bedeuten. das was man da hören kann könnte alles sein. die aufnahme ist so schlecht, also keine aussagekraft mit der man was anfangen kann. einfach zu schwer was besonderes zu orten und sich dann in "könnte dies sein..." zu ergehen. halte ich für unsinn da was zu sagen. vielleicht brauchst auch nur einen mit spezialohren,…

ich höre so ein leises auf und ab schwellendes zischeln und am ende beim anfahren auf der straße ein metallisches kurzes klappern...was darfs denn sein von den geräuschen ?

hmmm, wäre besser gewesen das zu wissen. dann hätte man vielleicht einen anhaltspunkt warum du jetzt ein problem mit dem motorödruckregelventil haben könntest oder halt dem öldruck selber. denn es ist ja eine durchaus gute frage ist einfach nur öldruckventil kaputt oder steckt da mehr hinter das im zusammenhang mit dem öl steht. vielleicht solltest mal den öldruck allgemein auch mal messen lassen. tauscht die jetzt dieses öldruckventil und nachher liegt es auch noch am öldruck selber und du fähr…

also du hast dann alle 15 000 km den ölwechsel gemacht und davor der erstbesitzer ? war da ein oder generelle ölwechselintervalle von 30 000 km oder waren da auch 15 000 km intervalle ?

als erstes mal gefragt, 1. wieviel km hat dein auto runter ? 2. wie viele ölwechsel hat dein auto bekommen in den 3 jahren ? 3. nach welchen km und zeitintervalen hat dein auto die ölwechsel bekommen ? 4. welches öl wurde stets genommen ?

(Zitat von Standspurpirat) hatten vorieges jahr im september zur reifenwechselsaison einen insignia fl, der musste abgepiepst werden, sehr ungewöhnlich, er hatte das menü und die reifen haben sich nicht selber angelernt. also übers menü auf kalibrieren gehen und abpiepsen...

kannst du denn überhaupt reifendruck kalibrieren, hast du denn das menü zum kalibrieren ? denn sonst brauchst das teil nicht

nein es gibt keinen spezialschlüssel, aber die verschlußkappe wird schon ne ganze weile halten. wenn nicht, denke die kostet auch keine unsummen, dann kommt halt ne neue drauf, nur dann blöd wenn man grad keine zur hand hat ps: nen kollege musste letzten bei nem fiat 500 der grad mal 2 jahre alt war nen ölwechsel machen. ein normaler kettenölfitlerschlüssel hat den blechölfilter nicht los bekommen, eine große rohrzange auch nicht, filter schon mächtig zusammengequetcht. erst ein schraubendreher …

(Zitat von tourgammler) das wird schon ein schlitzohriger händler sein, wer aber bei klarem verstand ist lässt die finger davon... naja und wenn man auf garantien spekuliert als kunde dann kauft man eben beim schlitzohr aber ob man sich verspekuliert hat sieht man dann wenn was anliegt und dann mit dem händler feilscht um garantieübernahme... im ernstfall sieht man dann was sache ist

Nm und die werkstatt... nur soviel, Nm am motor/zylinderkopf und radschrauben ja, der rest wird über die gefühlssache geregelt

da wirst du auch bei anderen keine beschädigungen finden, dass ganze liegt in der sache der natur bei der technik der verschraubung und dem filter und dem deckel. beim zuschrauben drückst du mit dem deckel den ölfilter in seine position am boden und im deckel. beim herausschrauben genau anders herum. deswegen dieses kurze schweregefühl. dabei ist auch noch der dichtring der im geräuse rubbelt bis er heraus oder herein ist. wie gesagt völlig normal und ok so. und nicht zu vergessen auch noch der …

das geht bei den anderen auch schwer, ist ganz normal, auch corsa, mokka astra, alles gleich, auch dort diesen kurzen schweren punkt