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mein 2015er CDTI BiTurbo mit stage1 software nimmt sich rund sieben, mit anhänger und zwei reiseenduros drauf auch gerne mal neun. ich fahre flott, rase aber nicht.

hi, den high/low-adapter musst du mit den kabeln, die auf der einen seite herauskommen und mit left+, left-, right+ und right- bezeichnet sind, entsprechend mit den lautsprecherausgängen des RADIOS verbinden. die andere seite des adapters, also die chinch-ausgänge , schließt du mit einem chinchkabel an die chincheingänge der ENDSTUFE an. die remoteleitung ist das käbelchen zwischen den chinchleitungen, damit wird der remoteausgang des RADIOS (das kabel am radio müsste ein fähnchen mit der bezeic…

hallo leute, gibts hierzu noch mehr infos? meiner macht inzwischen auch keinen muchs mehr mit dem elektronischen lenkradschloss. auch nicht nach zurücksetzen auf werkseinstellungen.

mein biturbo pfeift auch, seit ich eine leistungsoptimierung habe aufspielen lassen. genau in dem moment, wenn man nach vollgas schnell vom gas geht. der oder die turbos pfeifen ihren überdruck in die umgebung ab, wenn man den fuß vom gas nimmt. der druck wird im moment nicht mehr gebraucht und muss schnellstmöglich raus aus dem ansaug. und weil man nach einer leistungsoptimierung mehr ladedruck fährt, wird das geräusch eben lauter. in diesem fall so laut, daß man es durch die spritzwand hört. i…

Onkelm, ruf mal bei Simoneit Racing in Stade an, vllt machen die es. bei meinem diesel haben sie es gemacht. zumindest laut rechnung...

jajajajaja... ich habe jetzt in dem verlinkten fred die feldabhilfenmmer für meinen biturbo gefunden. werde morgen meinem freundlichen diese nummer unter die nase halten und ihn fragen, ob es nun eine feldabhilfe gibt, oder nicht. mal sehen, ob ich die 103,- eur dann immernoch bezahlen muss...

das glaub ich dir. mach ich normalerweise auch, war mir in diesem falle aber egal.

nachdem ich mit meinem geräusch beim freundlichen war, habe ich letztendlich ein neues ladedruckregelventil für 103,- euronen gekauft und das komische geräusch ist nun geschichte. eine feldabhilfe oder feldaktion diesbezüglich war nicht bekannt. egal, ich bin wieder glücklich. problem gelöst.

(Zitat von wiwi) oha... jetzt wo du´s sagst, merk ich es auch. danke für den hinweis.

(Zitat von Rumpelkammer) niemals wirst du für die paar mark einen vernünftig überholten motor bekommen. einen motor komplett von einem fachmann überholen zu lassen kostet dich mind. 3000,- taler. du musst das ding komplett zerlegen. am kopf alles machen, wie ventile, sitze, führungen, nockenwelle, lager, evtl risse schweißen, plane, etc.... den block zerlegen, kolben raus, alles vermessen, evtl bohren, honen, übermaßkolben, planen, evtl kw reparieren, lager tauschen,... wie willst du das mit 500…

danke Wibo

(Zitat von Alex05183) so ähnlich aber ohne "iiii". eher ein "huuuuuuuu" die beschreibung konnte nicht besser sein (Zitat von X17DT) nein, weil mir das in diesem fall nicht sinnvoll erscheint. (Zitat von Hammerglatze) aha, das klingt plausibel. und was kann man dagegen tun? ventile abschrauben und mit z.b. antirutschmatten darunter von der spritzwand entkoppelt wieder montieren? (Zitat von LOS88db4cf5) das möchte ich eher nicht, weil mich das nervt.

hallo leute, mein insignia cdti biturbo A20DTR von 11/2014 gibt öfter mal ein komisches geräusch von sich. kommt definitiv von vorne aus dem motorraum. so bei ca 1800 bis 2000 u/min bei sanfter last fängt es an zu... naja... heulen oder summen oder singen, wie man es bezeichnen will. so, als ob im ansaug irgendetwas in resonanz gerät. man kann es entweder mit der drehzahl oder besser mit der motorlast verändern oder verschwinden lassen. temperaturunabhängig. nicht übermäßig laut, aber übermäßig …

das kann jeder tuner, der eine leistungsoptimierung am motorsteuergerät durchführen kann. bei mir war es die firma www.simoneit-racing.de

wenn ich so einen bengel einmal beim autos zerkratzen erwische, mach ich ihm einen knoten in die vorhaut. vandalismus ist - zumindest ist es bei meiner so - über die teilkasko abgedeckt. diese ist bei mir ohne SB. bei teilkaskoschäden verlierst du nicht deine schadensfreiheitsrabatte, da steigst du nicht in der versicherung. somit ruhig blut und den großen dienstweg nehmen.

danke schön für die info, ich hatte auch schon befürchtungen, daß meine leistungsoptimierung und agr-abschaltung überschrieben wird und ich das ganze nochmal machen darf.

oh, ich habe weiter unten einen fred zu genau diesem thema gefunden. wer augen habe, der lese... sorry, admin, das hier darfste löschen...

hallo leute, ist es wirklich wahr? es soll eine rückrufaktion geben für opel dieselfahrzeuge. es soll sich um ein softwareproblem bei der einhaltung der abgasnorm handeln... kann hier jemand etwas dazu sagen? gruß in die welt und machet ses joot (das stammt nicht von mir)

hi leute, ich weiß, dieser fred ist etwas betagt, aber ich möchte trotzdem meinen senf loswerden. ich hab meinen 2015er insi cdti biturbo fl am montag leistungsoptimieren lassen. er hat jetzt 245 pferde und 465 Nm drehmoment. zusätzlich habe ich mir die agr stillegen lassen, weil ich keinen bock auf verstopfte ansaug- und abgaswege habe. er zieht wie ein ochse untenraus und obenraus hat er richtig dampf. das ganze wurde durchgeführt in stade bei der firma Simoneit Racing und hat 548,- EUR gekost…

guten morgen, genau das gleiche habe ich auch vor, denn ich möchte demnächst mein agr ventil deaktivieren lassen. wenn alles sauber ist, werde ich, wenn möglich, zusätzlich die ein- und ausgänge mechanisch verschließen. ich habe keinen bock auf leistungsverlust, verkokungen in agr ventil, verrohrungen, ansaugbrücke und verstopften dpf. mit der agr wurde den motoren das schlimmste angetan, was man nur tun konnte. hattest du schonmal die ansaugbrücke demontiert? gruß aus dem norden matze