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Bei mir war auch mal einer der beiden Temperaturosensoren kaputt. Hatte einen komplett falschen Wert. Ist und bleibt einfach eine Eberspächer, Wasserheizung können die einfach nicht bauen

Info in eigener Sache... alle Fotos die ich hier verlinkt habe bzw. hatte sind nicht mehr erreichbar, wurde gerade drauf aufmerksam gemacht. komme aktuell auch nicht mehr auf meinen FTP, anscheinend wurde mein Account gelöscht oder deaktiviert worden, warum auch immer. Backup der Dateien existiert leider keines, vielleicht kann ja jemand aushelfen der "meine" Fotos in irgendeiner Art gespeichert hat

322.623 Km | Feb 19 | Neo2000 ( 2.0 CDTI, 131PS, Schalter, EZ 10/09, gekauft mit 150.000km) 251.000 km | Dez 18 | hutpilot (2.0 CDTI, 160PS, Schalter, EZ 05/09, gekauft mit 109.000 km) 241.100 km | März 19 | OpelV6Driver (2.0 Turbo 4x4, Automatik 297 PS / 423 Nm, EZ 04/09, gekauft 01/13 mit 70.000 km, verkauft 03/19 mit 241.100 km) 239.000 km I Jul 18 I deralex (2.0 CDTI, 160 PS, Schalter, 04/10, gekauft mit 38.000 km) 230.000 km | Mai 16 | half_pig 225.000 km | Sep 18 | robborn89 (2.0 CDTI, 160…

mich stört es ja nicht, aber "BL8" meinte ja, man(n oder frau) könnte den Titel ggf. ändern....

der Abrieb ist größtenteils nicht magnetisch, also wird ein Magnet nicht viel bringen.... Thread ist von mir, bearbeiten kann ich aber leider nix mehr, die Funktion gibt's schon seit einiger Zeit nicht mehr (Zitat von BL8)

Auspuff muss nicht komplett raus, reicht wenn du hinten die Halterungen am ESD locker schraubst und den Gummi im Bereich der Hinterachse aushängst, dann kannst ein Stück runter damit, das reicht. Werkzeug brauchst du nicht sonderlich viel dafür kleine Ratsche 13er Nuss oder 13er Ringschlüssel für die Auspuffhalter große Ratsche 18er Nuss Verlängerung für die 4 Achsschrauben 3mm Inbus Schlüssel und/oder Nuß für die kleine Ratsche samt kurzer Verlängerung für den Haldex Deckel 8mm Inbus Schlüssel …

wenn du den Filter schon kaufst, wirst du den ja wahrscheinlich auch wechseln wollen, ergo kommt der Deckel sowieso ab und dann hat sich die Frage absaugen oder nicht eh schon geklärt, weil da läuft eh alles raus wenn du den Deckel abmachst zum Filterwechsel.

vom Umfang ähnlich wie nemiga.com, nur dass die noch komplett funktioniert. danke für den Link

kann ich bestätigen, leider hier auch so ...und nemiga.com funktioniert auch nicht mehr vollständig... ab der Mdellauswahl geht's nicht mehr weiter, zumindest beim Opel Teilekatalog, andere hab ich noch nicht getestet

meiner hat wie gesagt das Infinity System und ich hab das Signal vom Woofer... beim Kollege seinem Ex-Insi (DVD800 ohne Infinity) sind wir an die vorderen Lautsprecherausgänge und dann wie gewohnt über Adapter in die Endstufe und zu den Woofern. Ging einwandfrei, also geh ich mal davon aus, dass da nix beschnitten ist (zumindest beim Nicht-Infinity, bei dem könnte die Endstufe aber die Signale dann abtrennen, weil da drin defiinitv ein DSP sitzt). Reserverad braucht eh keiner, zur Not gibt's den…

habe in der Reserveradmulde ein Gehäuse aus Multiplex und GFK für 2 20er Woofer. Gehäuse ist so geformt, dass der hintere Teile der Ablagen im doppelten Boden teils noch nutzbar blieb für Kleinkram, Starterkabel usw.(Gehäuse nutzt etwa 2/3 des vorhandenen Platzes der Mulde). Vorne (wo der Infinity Woofer sitzt (sofern vorhanden), hab ich ein MDF Konstrukt gebaut, da sitzen High-Low-Wandler und Endstufe. Der originale Boden passt 1:1 drauf und der Kofferraum ist komplett nutzbar. Signale für den …

Saab und GM verwenden für die identische Achse das ACDelco 75W90 LS, dementsprechend hat das Öl die zugehörige Freigabe und daraus erschliesst sich eben, dass es ein 75W90 ist mit LS Zusatz für das Sperrdifferenzial. In die Achse ohne Sperre kannst auch ein normales 75W90 ohne den Zusatz LS reinkippen

weiß ja nicht wie ihr mir euren Autos umgeht, aber mit jedem Satz Klötze gleich die Scheiben mit machen, das ist schon extremer Materialverschleiß, ich hab bis jetzt auf jeder Scheibe mindestens 2 Satz Klötze gefahren, egal welches Auto und egal welche Scheiben. Und habe immer relativ schwere und nicht gerade untermotorisierte Karren, die als Daily-Driver und auch nicht unbedingt langsam bewegt wurden der Insi ist da keine Ausnahme

hatte die F2000 in 321mm aufm Insingia drauf in Verbindung mit ATE Ceramic Belägen... von der Bremsleistung und von der Standhaftigkeit (egal ob jetzt in Hinblick auf die Kilometer, was die Scheiben halten oder Belastung durch mehrmalige Vollbremsungen hintereinander) definitv sehr gute Scheiben, da kommt nix andere so schnell dran. Beläge sollten aber schon "bessere" drauf gefahren werden als Standart, weil die reibts dir (auch durch die Rillen in den Scheiben begünstigt) relativ schnell runter…

wieso so kompliziert? stehst eh auf der Grube, also lass die Achse runter und gut... wieso Auto aufheben? die ganze Achst wiegt nicht sonderlich viel, die kannst locker herhalten und zugleich auch die Schrauben anbeissen lassen

ne Vorstellung halte ich jetzt nicht unbedingt für notwendig (hab ich glaub ich damals auch nicht gemacht xD), aber paar Infos wären schon ganz vorteilhaft. Solange es ein Insignia A ist, ist eh immer die selbe Heizung verbaut, soweit gibt's auch keine Überraschungen, aber ein Fehler wär hilfreich, wie gesagt, es muss was angezeigt werden auf der FFB beim auslesen, alles andere ist wie Rätselraten, bringt nix und hilft dir auch nicht weiter

Also 6-7 Stunden ist schon etwas übertrieben. Es gibt - zumindest für die Stoßstange - feste Arbeitswerte als Vorgabe, an die sich eine Vertragswerkstatt in der Regel auch hält und danach auch verrechnet und das sind definitiv keine 2 Stunden für Ab- und Anbau. selbst ein Laie bekommt die Stoßstange auf ne Stunde runter und wieder drauf. dann lass den Tausch der Heizung noch eine Stunde dauern und - was aber eigentlich auch übertrieben ist - noch ne Stunde für Probelauf, eventuellen Test und Feh…

so würd ichs machen, wenn du bei der Eberspächer bleiben willst beim Glühstift isses wie bei einer Zündkerze auch, die in nem Motor ist, der abgesoffen ist: der Sprit verdampft irgendwann und dann geht das Ding wieder als wär nix gewesen, da würd ich mir mal keinen Kopf drum machen. ohne Stoßstange ab seh ich da schlechte Karten, die Heizung sitzt im Halter, aus dem du die zur Seite und nach oben rausziehen musst (Heizung ist nochmal quer verschraubt mit einer langen M6 Schraube, die komplett du…

dass es nach Sprit riecht, ist klar... normal laufen ja erst Wasserpumpe und Brennluftgebläse an für eine gewisse Zeit (hatte mal irgendwo ein Diagramm wie ein Betriebszyklus genau aussieht mit den Ansteuerzeiten usw, konnte sogar in dem verlinkten pdf mit drin sein, bin mir aber nicht sicher), dann wird die Benzinpumpe angesteuert (das ist das tickern aus dem Unterbodenbereich hinten, was du auch hörst), zeitgleich wird der Glühstift erhitzt und dann zündet die Heizung, Brennluftgebläse dreht h…

Steuergerät ist unwahrscheinlich.. prüfe das Brennluftgebläse auf Leichtgängigkeit, den Widerstand und bestrome es mal mit den genannten 8,2 Volt, dann siehst du ja, was Sache ist... zu 99% isses das Gebläse. Webasto Gegenstück wäre die Thermo Top C oder deren Nachfolger, sind auf jedenfall deutlich zuverlässiger. wieso Eberspächer weiter so baut wie schon immer, musst die selber fragen, habe mit beiden Erfahrungen und bei Wasserheizungen würde ich definitiv immer wieder eine Webasto nehmen, Ebe…