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Hallo! Kurze Frage, ich habe vor morgen das AGR Ventil zu tauschen. Welches Drehmoment haben die beiden Torxschrauben mit der das Ventil befestigt ist? Bzw. würde ich gerne das Rohr reinigen welches nach dem Ventil in den Ansaugkrümmer (ich hoffe das der so heißt) verläuft. Sind einmal oben 3 Schrauben und unten 2 Schrauben. Ich glaube Inbus. Welches Drehmoment haben die? LG Thomas

Falls jemand das Teil braucht für die Feldabhilfe. Ich hab den Druckspeicher mit Schläuchen und Rohr komplett und nagelneu. Würde es sehr günstig abgeben da es eh nur rumliegt. Passt bei allen mit einem Turbolader. Hatte ich leider falsch bestellt, da es für meinen Biturbo ein Eigenes Set für die Abhilfe gibt. Opel/GM Nummer 55587330

Falls jemand das Teil braucht für die Feldabhilfe. Ich hab den Druckspeicher mit Schläuchen und Rohr komplett und nagelneu. Würde es sehr günstig abgeben da es eh nur rumliegt. Passt bei allen mit einem Turbolader. Hatte ich leider falsch bestellt, da es für meinen Biturbo ein Eigenes Set für die Abhilfe gibt.

Falls jemand das Teil braucht für die Feldabhilfe. Ich hab den Druckspeicher mit Schläuchen und Rohr komplett und nagelneu. Würde es sehr günstig abgeben da es eh nur rumliegt. Passt bei allen mit einem Turbolader. Hatte ich leider falsch bestellt, da es für meinen Biturbo ein Eigenes Set für die Abhilfe gibt.

125.000km ohne Probleme mit der Haldex. Ich hoffe das bleibt so. Will ja ihn ja noch ein paar Jahre fahren. An jene die beim Haldex Ölwechsel das Öl absaugen wollen. Das hab ich beim ersten mal auch gemacht, weil ich dachte das ginge schnell und unproblematisch. Nun mittlerweil mache ich immer die elektrische Pumpe ab. Sollte so ziemlich der tiefste Punkt sein und ist nur mit zwei kleinen Schrauben befestigt. Dort sammelt sich auch der meiste Dreck und die Pumpe lässt sich ebenfalls reinigen. Ge…

(Zitat von Solitare_de) Hattest du da Spurplatten verbaut?

(Zitat von Turbo Micha) Warum sollte dies genauer sein? Messung geht doch wesentlich einfacher vom Boden aus. Oder meinst du zwecks Vergleichbarkeit, weil dadurch die unterschiedlichen Reifendimensionen und Abrollumfänge nebensächlich sind?

(Zitat von RedEagle1977) Denke schon. Federnset 28998-3 mit den Federn VA 28998-1 und HA 28998-2. Insignia FL Fließheck, 4x4, Automatik. Max. Achslast VA größer >1160kg. Und am Typenschein im Anhang hab ich den Punkt 16.2 Technische zulässige Masse je Achse 1 1200kg und 2 1160kg hergenommen, sollte ja das sein was H&R wissen will. Und mit 1200kg an der VA ist das wohl die Variante größer >1160kg.

Ich hab mir H&R Federn einbauen lassen und hab von Fahrbahn bis Radhauskante vorne einen Abstand von 695mm und hinten von 691mm. So viel dazu nur die Eibach hätten einen Hängearsch. Hat noch jemand ähnliche Erfahrungen? Nervt mich etwas. Hätte nicht gedacht das der hinten so reingeht. Fahrzeug ist ein FL Insignia Fließheck Biturbo 4x4 Automatik mit Flexride Fahrwerk.

Bei H&R ist das so ein Thema mit der Achslast. Ich blick da auch nicht so ganz durch. Im Typenschein steht bei mir "Technisch zulässige Masse je Achse: Achse 1 1200kg, Achse 2 1160kg" . Bei H&R steht diesbezüglich "zulässige Achslast ab 1161kg" . Sollte wohl das selbe gemint sein ? 28998-3 ist wohl bei mir die passende Nummer der Federn wobei die genaue Nummer an der VA : H&R 28998-1 VA (F) und H&R 28998-2 HA (R) ist Wobei beim Punkt Verwendungsbereich im Gutachten wieder ganz was Anderes geschr…

Ich hab mir letzte Woche H&R Federn einbauen lassen. Dabei wurde auch das Fahrwerk vermessen. Beim Facelift Insignia mit Allrad kann man definitiv vorne und hinten den Sturz einstellen falls dir das hilft. Nach dem Einbau der Federn habe ich vorne einen Negativsturz von -0°49' links und rechts. Hinten hatte ich -2°09' links und -2°11' rechts. Hinten wurde dann auf -1°39' links und -1°43' rechts eingestellt.

(Zitat von -A20DTR-) Danke. Das Schild ist bei mir interessanterweise schon verbaut.

(Zitat von -A20DTR-) Tja nun hab ich den Unterdruckspeicher vom Singleturbo verbaut, wird ja der selbe sein nur halt mit anderen Schläuchen nehme ich mal an? Schutzschild hab ich doch schon verbaut laut Fotos? Hast du Fotos wie das im verbauten Zustand aussehen soll?

War bei meinem Opel Händler bezüglich Geräusche vom Druckwandler. Eine Feldabhilfe gibt es laut meinem FOH nicht für den Biturbo. Ich hab ja den Facelift 04/2014. Der Mann von den Ersatzteilen meinte auch er habe da auf dem Schema angeblich 3 verschiedene Druckwandler die verbaut sind? Ich habe nur die 2 am Schlossträger gefunden. Nun ja das auf der Fahrerseite macht die Geräusche Opel Nummer 55 573 362. Dann kam ein Mechaniker dazu der meinte wie hier im Forum beschrieben, dass sie das Problem …

Merkwürdig. Mein FOH hätte den Druckspeicher der Feldabhilfe für deinen Motor bestellen können. Einen hatte er sogar lagernd. Opel Nummer 55587330. Ist allerdings komplett mit dem Metallrohr und Gummischläuchen. Er hat mir auch die Feldabhilfe Dokumente gezeigt, da war der Biturbo nicht aufgeführt und es ging auch nur um Modelle bis 2013. Also ich hab den Druckspeicher wie auf den Bildern beim unteren Anschluss zwischengeklemmt ohne den beiligenden Schläuchen und dem Metallrohr. Bis jetzt läuft …

Hier mal paar Fotos. Also den unteren Schlauch hab ich abgeschlossen und den Unterdruckspeicher dazwischen gehängt. Der untere Schlauch ist zwar um dieses Stück jetzt zu lang aber ich denke besser als kürzen. Der Schlauch macht unten einen Bogen und geht dann zur silbernen Dose, bei den Singleturbos geht der untere Schlauch ja zum Metallrohr welches Richtung Beifahrerseite verläuft. Das gibt es zwar bei mir auch geht aber mit einem T Verbinder vom oberen Anschluss des Druckreglers weg, zum Metal…

(Zitat von Wibo) Ok sehr gut, morgen kann ich auch mehr sagen, hab jetzt ebenfalls den Druckspeicher eingebaut allerdings geht bei mir beim Druckwandler der obere Schlauch zum Metallrohr welches unter dem Schlossträger entlang zum Druckwandler auf der linken Seite geht. Hab den Druckspeicher beim unteren Anschluss angeschlossen und somit das Rohr mit den Schläuchen das bei mir beim Druckspeicher dabei war weggelassen da es beim A20DTR nicht passt, ist wohl nur für die Singleturbo. Hast du ebenfa…

(Zitat von RedEagle1977) Das mit dem Lochkreis ist aber das Einzige das ich mit Sicherheit bestätigen kann. Der GSI hat andere Antriebswellen und somit einen anderen Lochkreis als die anderen Insignia B. Als Einziger hat er den selben Lochkreis wie der Insignia A. Darum möchte ich wissen ob Mittenbohrung und Radschrauben 14x1,5 auch identisch sind mit dem Insignia A.

Kann mir jemand bestätigen das die Insignia B GSI Felgen auf den Insignia A passen? Lochkreis ist 5x120 der passt also mal. Reifengröße ist mit 245/35 20 ident. Von der Traglast der Felgen sollte es auch kein Problem sein. Die offenen Fragen sind, wie sieht die Mittenbohrung aus vom Durchmesser, denn der Insignia A sollte hier 67,1mm Durchmesser haben. Dann die ET 49 ist schon etwas weit drinnen, der Insignia A hat hier ja maximal ET45, könnte hier drinnen etwas streifen, vorallem bei einer Tief…

War bei meinem Opel Händler bezüglich Geräusche vom Druckwandler. Eine Feldabhilfe gibt es laut meinem FOH nicht für den Biturbo. Ich hab ja den Facelift 04/2014. Der Mann von den Ersatzteilen meinte auch er habe da auf dem Schema angeblich 3 verschiedene Druckwandler die verbaut sind. Ich habe nur die 2 am Schlossträger gefunden. Nunja das auf der Fahrerseite macht die Geräusche Opel Nummer 55 573 362. Dann kam ein Mechaniker dazu der meinte wie hier im Forum beschrieben, dass sie das Problem b…