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Entsorgt mangels Interesse.

Hab beim Aufräumen noch 2 Teile gefunden. Einmal ein Radlager, Marke SKF. Alter unbekannt, aber ich glaube (!) es stammt aus einem Achsschenken den ich mit 0km gekauft hatte. Passt auch zum Erscheinungsbild. Ungeprüft, Funktion unbekannt. Dreht aber ohne Spiel und recht straff. Ein Bremssattelträger. Größe der Bremsanlage unbekannt. Ohne Gleitbolzen. Macht einfach ein Angebot.

So, fürs Protokoll: der Insignia ist leider weg. Schade drum, war ein tolles Auto! Ich hab ihn bis ca. 217tkm gefahren und da wäre noch was gegangen - ernsthafte Probleme hatte ich nie. Der neue ist leider auch kein Opel - aber war auch nicht wirklich meine Wahl. Den Insi werde ich in bester Erinnerung behalten - und das Forum auch!

Danke fürs Feedback. Das scheint im Endeffekt jedem so zu gehen - wohl dem, der zufällig ne Hydraulikpresse rumstehen hat Jo, die Verstellung für die Spur ist gleichzeitig die Verschraubung des Spurstangenkopfes auf der Spurstange. Im Achsschenkel ist nur ein Konus für die Aufnahme. Da ich wenig Lust habe, die Achsschenkel mitm Hammer zu malträtieren (was ich auch irgendwie gefährlich finde bei Alu), will ich die ja aber tauschen. Und da bin ich mir ein wenig unschlüssig.

Ich grab das mal fix wieder aus. Nachdem ich die Radlager hinten mit unwahrscheinlich viel Fluchen getauscht habe (nach 196tkm) (ernsthaft, wer dachte sich denn "Stahl Radlager in nen Alu Achsschenkel ohne extra Buchse ist ne super idee! Nach n paar tausend Km kann man die Schrauben raus drehen und ewig weiterfahren so sehr wächst das fest"?) steht die Aktion vorne nochmal an. Um das ganze einfacher zu machen hab ich 2 (gebrauchte originale) Achsschenkel besorgt, die mit neuen Lagern ausstaffier…

Habs selber rausbekommen. Mit viel Suchen, Putzen und verrenken konnte ich die Buchstabenkombination auf den Federn lesen. (Hut ab vor der Druckerfarbe!) Verbaut ist CJ. Das führt sehr eindeutig zu den o.G. Nummern. Nr. 424130 (Bzw. 13276191) Ich hab recht günstig nagelneue Originalteile bekommen. Auf die nächsten 200tkm.

Ich klinke mich mal hier mit ein. Mein Insi scheint gegen die 200tkm Marke zu protestieren. Bei aktuell 195tkm musste ich nebst einem lautstark protestierenden Radlager an der HA sowie "Wartung Spurwechselassistent" (beides andere Themen) auch eine gebrochene Feder hinten links erkennen. Hinten rechts ist OK, muss ja aber eh mit getauscht werden. (um das schonmal vorweg zu nehmen - nein, ich möchte keine Tieferlegungsfedern verbauen. Das Fahrverhalten taugt mir ganz gut so wie es ist) Nun hab ic…

Leider wurde es ja offenbar nix mit der Anleitung. Hat trotzdem jemand Infos bzw es schonmal mit originalen Teilen gemacht? Das mit dem E-Satz versteh ich; dann nimmt man halt nen Nachrüstsatz. Aber kriegt man die orig. AHK "einfach so" dran geschraubt? Is an der Karosse alles vorhanden? Ich bilde mir ein, dass die orig. halt trotzdem besser is als Nachrüstlösung. Und originale Teile kriegt man ja recht brauchbar gebraucht mittlerweile.

Die Batterie kam letzten Winter neu. Das Auto stand, als das Problem Auftrag, ca 10 Minuten. (Bin wohin gefahren, hab was geholt und wollte weiter)

Ich schließe mich mal hier an. Mein Insi meinte am Wochenende, abends, mich beim Einsteigen "freudig" mit der Alarmanlage begrüßen zu müssen. Fehlalarme lassen sich ja per aufschließen der ZV abstellen, das hat aber nicht geholfen. Nicht mal das starten des Motors. Dazu kamen RDKS Fehler, die Beleuchtung des Wahlhebels war aus und ob noch mehr nicht ging hab ich nicht mitgekriegt. Nach einer (hupenden) Fahrt durchs Dorf war schließlich Ruhe, die anderen Fehler bestanden aber weiterhin. Ich hab d…

Die Kabelbinder Lösung is auch gut um noch heim zu kommen. Ich hab mal dreist bei SAMCO angefragt, ob das nicht ein schönes Produkt für sie wäre. Die Antwort: (Zitat von SAMCO) Ob das jetzt stimmt, oder nur nette Worte sind, werden wir vielleicht eines Tages wissen.

Ich reihe mich mal in die illustre Runde der Betroffenen ein. Mein Turbo "Schlauch" ist bei ~140tkm geplatzt (auf der BAB, linke Spur, Beschleunigen Bergauf - ganz tolle Sache) Gleiches Fehlerbild, Verriegelung an der Dosselklappe gebrochen. Da ich grad auf Urlaubs-Fahrt war, weit weg von der heimischen Garage, blieb mir nix anderes übrig als möglichst schnell von nem FOH das Teil ersetzen zu lassen. Wollte schon immer mal 300€ in nen Plastik-Rohr investieren. (Lustigerweise in Rüsselsheim; ich …

Ahoi, mein Insi hat nun mittlerweile ein paar km (~110.000); quasi, er ist gut eingefahren Nun höre ich ein Geräusch, was mir aus Zeiten meines Astra G bekannt vor kommt. Es klingt wie der Anfang vom Ende eines Radlagers an der VA. Is schwer zu beschreiben. Daher die Frage in die Runde - wie ist eure Erfahrung zur Lebensdauer der Radlager? Sind die bei 110tkm wirklich schon fertig? Wäre trotzdem recht früh, gefühlt. Ich meine, SKF Lager sind ne unbezahlbar und Wechsel krieg ich alleine hin. Aber…

Hallo, hab beim Aufräumen meine originalen Xenon Brenner gefunden. Waren weniger als 1 Jahr in Betrieb, wurden dann gegen "kältere" getauscht. Zustand gut, Brennerkammern sehen für mein Auge gut aus. Ich sag mal 45€ VHB IMG_1314.jpg IMG_1312.jpg IMG_1313.jpg IMG_1309.jpg

Nö, so n Pad hab ich nich drauf. Aber das kommt wohl auf die Form vom Handy und so an. CSL Verteiler Ultrabook bus powered abwärtskompatibel (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.) Das müsste er sein, denke ich? Is natürlich clever, man kann mit nem einfachen USB Ziggi "Ladegerät" den Hub mit mehr Saft versorgen. Das wäre echt cool wenn das klappt; die die ich bisher getestet hab funktionieren nicht zuverlässig. Spätestens beim nächsten …

Is ne recht coole Lösung. Ich hab bei mir einfach ein Kabel raushängen und leg das Handy zum laden in die Kleine Vertiefung des verschlossenen Becherhalters. Funzt der USB Hub auch als solcher? (kannst du noch nen USB Stick dran stecken und zwischen Stick und Android Auto / Apple Carplay hin und her schalten, bzw ist beides verfügbar?) Irgendwie find ich es wenig durchdacht, etwas wie Android Auto / Apple carplay anzubieten, dann aber keine 2. Media-Buchse (USB oder SD-Card) zu verbauen.

Nochmal kurz; dafür braucht man diesen ominösen Opel Scanner CAN, den es aktuell aber nicht zu kaufen gibt?

Auf meinem Astra G hatte ich mal gelochte Zimmermann Scheiben. Das das Wasser besser abgeleitet wird kann man sich durchaus einreden. Noch besser sollen wohl geschlitzte Scheiben funktionieren (gibts auch zB von ATE), da hab ich aber keine Erfahrungen. Trotzdem hab ich, nachdem die gelochten verschlissen waren, auf glatte gewechselt. Im Frühling müssen die vorderen Bremsen bei meinem Insi neu (Beläge weit runter, Scheiben haben nen Schlag, was wohl Spätfolgen der Vollbremsung bei der Überführung…

Eventuell ein Bug? (Geraten)

Ich denke das betrifft ehr die Software vom Info-Display. Mein Insi ist BJ16 / MJ17. Und es war schon immer so wie ich beschrieben habe. Eventuell gabs ja wirklich (ab Werk?) nen neueren Softwarestand bei irgendeiner Komponente, der den Unterschied macht?