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ja der opc hat den Anschluss für die bremsschläuche an einer anderen Stelle. Würde grad stahlflex für den opc besorgen und einbauen. Das blech hinter der bremsscheibe muss geändert werden. Ich hab meins einfach "passend" gemacht. Weil um das zu wechseln musst du das radlager vom achsschenkel trennen. Und das funktioniert nicht ohne Presse und am Ende kannste dann grad neue radlager verbauen... aber wie gesagt man kann das originale mit der flex so bearbeiten dass die großen Sättel und Scheiben p…

Hi, Abgastemperatursensor muss nicht angelernt werden. Ich hab einen Sensor für den A20DTH. Teilenummer 55566185. Sensoren setzen Fehler wenn man bei Zündung den Stecker absteckt, ansonsten nicht. Die Sensoren sind allerdings sehr anfällig und gehen gerne kaputt und führen zu Fehlermeldungen, dass man das Fahrzeug aufgrund von Überhitzung abstellen soll. Gibt's viel zu Lesen zu dem Thema im Forum. Wenn Interesse besteht an einem neuem Sensor schreib mir ne Nachricht. Gruß

Wenn es sich um den A20dth handelt und der erste AGT defekt ist hätte ich noch einen neuen originalen liegen. Bei Interesse einfach ne Nachricht schicken. Gruß

Hier noch ein paar Bilder wo man den Spoiler mit dem gesamten Fahrzeug sieht: 1.JPG3.JPG5.JPG2.JPG4.JPG Hatte den zufällig an einem Insignia gesehen und fand den einfach geil, deswegen habe ich einen gesucht und recht schnell gefunden. Qualtität ist super. Zum Heckwischer, ja der ist mega hässlich, zwar nicht so schlimm wie beim Insignia B aber der stört die Optik schon sehr. Bis jetzt habe ich mich aber nicht dazu durchgerungen ihn abzubauen, da ich den schon oft nutze im Regen. Der Wagen ist m…

Nächstes Update, habe jetzt einen Dachkantenspoiler von Irmscher verbaut. Lackiert in schwarz glänzend damit es zum folierten Dach passt

wenn die Meldung kommt und Leistung reduziert wird, wird auf jeden Fall ein Fehler abgelegt. Ich tippe mal auf n defekten Schlauch vom Ladeluftkühler zur Drosselklappe hoch.

Insignia B gsi Sättel passen auch ohne Anpassung an den Insignia A. Die Scheiben haben 345mm Durchmesser.

Beim Insignia B mit B20DTH wurde der Schlauch geändert, es gibt einen zusätzlichen Halter, siehe Bild. Könnte mir gur vorstellen, dass der auch an den Insignia A passt. Natürlich besteht durch die zusätzliche Halterung,jetzt die Gefahr, dass der Schaluch am Halter reißt,denn die Vibrationen werden durch einen Halter ja nicht eliminiert. [Blockierte Grafik: https://i.ytimg.com/vi/nRtr-I6Acyo/maxresdefault.jpg]

Wofür willst du die Verkelidung nutzen? Rein aus optischen Gründen oder willst Du die als Schutz nehmen? Beim Facelift sind die unter anderem deswegen entfallen, dass beim B20DTH höhere Temperaturen während der Regeneration des DPF entstehen. Und der andere Grund ist natürlich das Kohle gespart werden musste^^ Es gibt nämlich noch für den Country Tourer eine Variante ausn Stahl, das ist ein richtiger Unterfahrschutz

Wie ist der Beladungsstand des DPF? Was für ein AT-Turbokam denn ins Fahrzeug?

Klingt nach Turbolader. Hatte der Wagen mal einen Unfallschaden? Gab schon Fälle wo durch einen Frontschaden der Aktuator vom Turbolader in Mitleidenschaft gezogen wurde und dieser dann nicht mehr regeln konnte. Wo ich nachschauen würde ist die Unterdruckversorgung für den Steller des Turboladers. Sind die Schläuche alle drauf, sind sie nicht kaputt, ist das EPV OK, kommt aus der Unterdruckpumpe genug Unterdruck, und was schon öfter vorkam ist dass aus dem AGR-Kühlerblock nicht mehr genug Unterd…

Vor 2 Wochen wollte ich das auch machen und hab schon an mir gezweifelt, dass ich diesen Verschlussstopfen nicht finden kann... Gibts noch eine andere Möglichkeit das zu desinfizieren ohne ein Loch zu bohren? Hab mit Klimaanlagen nicht viel Erfahrung...

190 PS gab's nie in Serie im insignia. Die saab's hatten 190ps. Der Lader ist etwas anders und man bekommt den nur als komplette Einheit, also beide turbos. Auf Verdacht würde ich den nicht tauschen. Gibt's Fehlercodes?

Da haste dir ne undichtigkeit eingebaut. Musst das ganze nochmal auseinander bauen und richtig zusammen bauen. Bin mir grad nicht sicher ob und wieviele dichtungen da in Frage kommen aber die würde ich neu machen, grad bei der Laufleistung. Und auf richtige drehmomentwerte achten

Das stimmt leider nicht, die Drosselklappe wird genutzt um die Luftmasse einzustellen bei der ecoflex Variante. Die wird angestellt unter gewissen Bedingungen (z. B. Im Leerlauf) , deswegen habe ich den Tipp mit der Drosselklappe gegeben.

Im unteren gitter der Stoßstange. Vllt ist der aber nur aus seiner Halterung raus und hängt irgendwo am Kühler und hat da den Einfluss der Abwärme.

Klingt nach einem unterdruck Problem für den kleinen lader. Sicher dass alle Verbindungen zwischen den ladern und epv's richtig angeschlossen sind? Bei einem ähnlichen Fall lag am epv nicht genug unterdruck an. Die Versorgung kommt vom Agr-Kühler, dort lag schon zu wenig an. Bin mir aber nicht mehr sicher ob da ein Problem an der unterdruckpumpe war oder am Agr-Kühler... Glaube aber letzteres

Wenn die Meldung im Display kommt ist auch ein Fehler abgelegt. Was fürn Motor hast du? 2 Liter Diesel? Schlauch ladeluftkühler Ausgang zur Drosselklappe ist mit das defektanfälligste Teil, die Reißen oder werden am Übergang zum Drosselklappenstutzen undicht, das Thema gab's schon 1000 mal...

Beim astra j wird es sich wahrscheinlich um den 1.7 cdti handeln. Die hatten mit der zumesseinheit Probleme. Das gibt's so beim 2 Liter im insignia aber nicht bzw. dort gibt's keine Probleme.

Hinten fahr ich Standard ate Scheiben und Beläge. Greenstuff hatte ich mal, zwar auf anderen Scheiben, aber fand die nicht gut.