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Ja, das stimmt, aber ein normaler Sechskant hätte es auch getan. Hier musste leider die Wasserpumpenzange aushelfen, war mit keiner Nuss oder Schlüssel sonst zu bewerkstelligen. Genau, mit vor- und zurück und immer wieder etwas Löser raufgesprüht und einwirken ging es dann auch alles gut runter (und wieder rauf). Danke für die Hilfe.
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Der letzte Beitrag ist ja schon etwas älter, ich steuere aber trotzdem mal meine Erfahrung bei. Ich habe noch das VFL Modell, aber auch da gibt es das Problem mit den feuchten Scheinwerfern und eigentlich geht dann wohl immer das Vorschaltgerät kaputt. Wie man das Vorschaltgerät öffnen kann, wüsste ich nicht, das sieht gepresst aus. Jedenfalls habe ich nach einem erfolglosen Klebeversuch meiner Werkstatt mit Karosseriekleber und einem weiteren defekten Steuergerät es selbst in die Hand genommen.…
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So, Manschette ist getauscht. Schrauben waren auch noch alle gut und ich habe sie wieder verwendet. Einzig die Mutter oben am Stoßdämpfer abzubekommen war nicht so einfach (Also da, wo das Stützlager befestigt ist). Da fragt man sich wer denkt sich sowas aus? Sieht oben aus wie Vierkant, ist aber nicht quadratisch sondern leicht rechteckig...
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Die KGE scheint in Ordnung zu sein. Wie würde man denn die KGE testen? Ich hab einfach reingepustet (also in den Schlauch, der kurz vorm Turbo abgeht), die Luft kommt zurück, öffne ich den Öldeckel, kommt dort die Luft raus. Verölt ist da auch nichts, sieht alles "sauber" aus. Ich werde als nächstes dann mal einen Kompressionstest machen lassen. Hatte in einem anderen Forum etwas ähnliches gelesen, da war es dann zwar eine Standheizung aber dort wurde noch auf die Möglichkeit von defekten Injekt…
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Moin, danke für die Antwort. Bei mir ist es eben erst nach längerer Fahrt, so ab 40 Kilometern, wenn er wärmer ist. Wenn ich dann an der stehenbleibe, fängt es an zu Stinken, während der Fahrt ist es aufgrund des Fahrtwindes weniger. Schraube ich dann den Öldeckel ab und lege ihn auf den Einfüllstutzen, tanzt dieser regelrecht darauf (durch den Druck, der da quasi "abgelassen" wird. Das der Turbo mit Überdruck arbeitet, verstehte ich, würde jedoch erwarten, dass insgesamt im Motor im Leerlauf tr…
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Hallo zusammen, konnte hier leider kein passendes Thema finden. Folgendes Problem: Seit einiger Zeit fängt mein Insi (A20DTH, 160 PS CDTI, BJ2012) aus der Lüftung nach, ich sag einfach mal Abgas, das kommt dem am nähesten, zu stinken. Das Problem tritt erst auf, wenn der Wagen richtig warm ist. Wenn er kalt ist, gibt es diese Probleme nicht. Zudem ist ein Überdruck festzustellen, wenn man den Öldeckel abschraubt, der wird nicht angesaugt. Ich bin mir nicht sicher, glaube aber, dass der Motor doc…
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Danke schon mal für sie zahlreichen Antworten. Also scheint es hier wirklich an dem Material zu liegen. Also wäre der allgemeine Ratschlag: neue (und nicht von Opel) Scheiben und Beläge und damit sollte sich das Problem eigentlich dauerhaft erledigt haben?! Gesendet von meinem ZTE A2017G mit Tapatalk