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(Zitat von Standspurpirat) :-)) Ja das dachte ich auch schon. Nein mache ich nicht, bin ja nicht lebensmüde

Alles klar, danke für die Antworten. Dann werde ich mal die Quellen abklopfen was so drin ist. Ich denke auch das die "fliegenden Ankäufer" nicht locker lassen Da habe ich aber ein dickes Fell und ich muss ja nicht zu jedem Preis verkaufen Grüße

Hallo Insi-Freunde demnächst steht ein Fahrzeug Neukauf an. Ich möchte nicht darauf eingehen was und so. Es geht mir darum was ich am Besten mit meinem Insi machen soll. Es stellt sich die Frage ob er überhaupt noch was wert ist und sei es nur 1000€ und ob es sich lohnt da noch Geld zu investieren um das Fahrzeug an dem Mann zu bekommen. Es ist ein 2,0 T Sport 4x4 mit 220PS BJ. 2009, 195.000km. 2. Motor drin mit 83.000km. Äußerlich hat er an den Stoßfängern vorn und hinten Beschädigungen, hinten…

Kenn ich so nicht. Alle die ich bisher gesehen habe hatte, die Daten auf der Innenseite, auch meine 20er Bi. Ich kann mir nur vorstellen das die Felgen mal neu lackiert wurden und innen zu viel drauf gemacht wurde........

Gute Idee. ich möchte auf jeden Fall den zweifarbigen Charakter der Felgen beibehalten, also nichts komplett in der gleichen Farbe. Mein Insi hat die Farbe 177, das ist dieselbe die die OPC Felgen innen haben. Ich habe mir auch schon überlegt die Glanzgedrehte Seite folieren zu lassen. Aber ich glaube das hält nicht besonders lange..... Es ist eh schon ne heidenarbeit die Y Flächen sauber abzukleben.....

Hallo ich habe die 20 Zoll Bi-Color vom OPC. Die Aussenfläche ist ja Glanzgedreht, innen in Grau, alles original. Jetzt ist es so das die Felgen über die Jahre extrem verschrammt sind. Ich kann sie nicht nochmal überdrehen lassen, da ich das schon mal gemacht habe und es a) sehr kostspielig ist und b) die Felge dadurch nur weiter geschwächt wird. Ich möchte nun die glanzgedrehte Seite reparieren und lackieren. Ich weis das man mit Lack den Effekt einer Glanzdrehung nicht hin bekommt. Die Frage w…

Hallo ich hatte bisher immer einen Thule, aber da ich jetzt E-Bikes habe konnte dieser wegen der Last nicht mehr. Eigentlich wollte ich wieder ein Thule, es ist jedoch einer von Uebler geworden. Da ich ja beide Systeme hatte bzw. habe finde ich die Unterschiede vom Thule zum Uebler erwähnenswert und für mich Kaufentscheidend: - Die Befestigung auf der Anhängekupplung beim Uebler ist einfach genial! Die Kraft ist fest und die Arretierung kinderleicht. Da merkt man das sich jemand Gedanken gemacht…

Gut zu hören das ihr auch das Problem habt. Das löst es leider nicht wirklich. Selbst mein Rasenmäher hat nen besser ablesbaren Ölmessstab ich werde mal zum FOH gehen und schauen was er dazu sagt...... wahrscheinlich lacht er mich aus, aber is mir egal

An meinem nicht, da ist unten ein etwa 2 cm langer Kunststoff, der auf 2 Seiten geriffelt ist. Es wurde nie was verändert....

Hallo Leute. Seit langer Zeit ärgere ich mich über den Ölmesstab beim Insignia A. Jedes mal wenn ich messe kann ich den Stand nur schätzen, denn die Kunststoffspitze ist auf einer Seite ölig und auf der anderen Seite nicht. Sie ist ja jeweils geriffelt. Ich habe schon den Stab vor dem herausziehen gedreht, damit sich das Öl deutlicher abzeichnet. Hat nichts gebracht. Dann dachte ich das das Teil vielleicht verbogen wäre. Ist es auch nicht. Ist das bei euch auch so? Oder stelle ich mich nur zu bl…

Mit diesem Schellen-System habe ich keine Erfahrung, aber mit dem Austauch durch schweißen. Ich habe das damals bei einer freien Werkstatt machen lassen, alles soweit in Ordnung. Beim fahren merkte ich aber unangenehme Vibrationen, die vorher nicht da waren, am Unterboden in Höhe der Schaltung. Nach intensiven Nachforschungen hat sich herausgestellt das die Werkstatt ein zu kurzen Flexrohr eingeschweißt hat. Das originale von Opel ist länger, aber auch viel teurer. So konnte sich die Bewegungen,…

Primär und sekundär gibts doch nur beim V6?

Ja genau, nur so ca. 2-3 Sekunden lang. Sollte bei den modernen Motoren eigentlich nicht vorkommen das die Hydros erst noch gefüllt werden müssen mit dem Öldruck..... Ich habe 2 Verdächtige schon mal eingegrenzt, mit Hilfe eines befreundeten Opel Mechanikers, der aber nicht mehr als Mechaniker arbeitet. Zum einen der Kettenspanner, der sich ja bestimmt relativ einfach wechseln lässt und nur 61€ kostet (daher die Frage wie, oben!). Zum anderen die Ölpumpe, die nicht ohne die Kette auszubauen zu w…

Hallo Ich habe ab und zu Probleme mit dem Kettenspanner. Der meldet sich beim Kaltstart für 2-3 Sekunden. Würde den gern tauschen, ich denke der ist irgendwie defekt. Hat den schon mal jemand selbst getauscht und kann mit Tips geben? Motor 2.0T, Bj. 2009, 80.000km (ATM) Danke und Grüße IdM

hallo fahre auch eine Allrad und hatte mal dasselbe Problem. Wie ich herausgefunden habe lag es bei mir an der Auspuffhalterung, die direkt am Getriebetunnel in Höhe der Schaltung angeschraubt ist. Hab mal die Halterung weggelassen, seit dem ist das Rumpeln weg. Das ist aber eine Ursache/Lösung, die mir geholfen hat. Bei dir kann es durchaus andere Ursachen haben. Grüße

Hatte auch so ähnliche Probleme. Nach intensiver Recherche habe ich herausgefunden das der Hersteller der AHK die Firma Oris ist. Dort habe ich dann mal angerufen und die Dame am Telefon meinte ich solle die AHK ausbauen und das ganze Teil zuschicken, sie reparieren es dann :-)) Hab ich natürlich nicht gemacht.... Was ich gemacht habe ist den Deckel mit den Torx Schrauben abgemacht und das innere schön sauber gemacht und neu geölt. auch habe ich die Schwenkmechanik frisch gangbar gemacht, liegt …

Alles gut. Es hat die Dexos Bezeichnung und API SN.

Hallo Die Zentralverriegelung (ZV) arbeitet nicht nicht Unterdruck. Jede Tür hat einen eigenen Stellmotor. Es gibt die Möglichkeit beim FOH oder bei jemanden der ein OBD Gerät + Software hat die Türen einzeln über das Laptop anzusteuern und schauen ob alles noch richtig funktioniert. Hab ich bei meinem auch schon gemacht, aber nicht weil was kaputt war, sondern nur um zu testen. Ich tippe mal auf einen etwas schwergängigen Stellmotor. Ist ja ein mechanisches Bauteil. Wenn man die Verkleidung der…

Hallo Nun habe ich den oberen rechten Sensor gewechselt. 2 10er Muttern und 1 Kabel, in 2 Minuten erledigt. Dann den Fehlerspeicher gelöscht. Bis jetzt (3 Tage) kam der Fehler nicht mehr. Den Sensor habe ich in der Bucht für 30€ gefunden. Es gibt noch einige, man muss aber auf die Nummern schauen, die unterscheiden sich oft nur um 1 Stelle. Weis nicht ob das dann trotzdem passt. Bin lieber kein Risiko eingegangen. Schöne Grüße

@panos7 Die Stoßdämpfer hatten jetzt 161.000km drauf. Opel verkauft die Stoßdämpfer nicht über den Zubehör, sondern direkt vom Hersteller. Daher haben die wohl beim Preis die Finger drauf. Aber du haste recht, der original Presi wäre echt sportlich gewesen Update: Habe nochmal im Delphi in einigen Untermenüs geschaut. Ziemlich unübersichtlich das Ganze Auf jeden fall zeigt es mir doch einen Fehlercode an, und zwar " C0600 Beschleunigungssensor rechts vorn, zu wenig Übergänge, sporadisch " Na das…