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1. 230.000 km | Mai 16 | half_pig 2. 230.000 km | Jan 18 | hutpilot (2.0 CDTI, 160PS, Schalter, EZ 05/09, gekauft mit 109.000 km) 3. 225.000 km | Dez 17 | deralex (2.0 CDTI, 160PS, Schalter, EZ 04/10 gekauft mit 38.000 km) 4. 223.000 km | Dez 16 | Cab_index (2.0CDTI,120PS ,Automatik gekauft mit 187000 EZ 11/2010 5. 179.000 km | Okt 16 | dinooo (2.0 CDTI, 160PS, Automatik, gekauft mit 99.980 km) > 100000 km ------------------------------------------------------------------------ 173.000 km | Jul …

1. 230.000 km | Mai 16 | half_pig 2. 230.000 km | Jan 18 | hutpilot (2.0 CDTI, 160PS, Schalter, EZ 05/09, gekauft mit 109.000 km) 3. 225.000 km | Dez 17 | deralex (2.0 CDTI, 160PS, Schalter, EZ 04/10 gekauft mit 38.000 km) 4. 223.000 km | Dez 16 | Cab_index (2.0CDTI,120PS ,Automatik gekauft mit 187000 EZ 11/2010 5. 179.000 km | Okt 16 | dinooo (2.0 CDTI, 160PS, Automatik, gekauft mit 99.980 km) > 100000 km ------------------------------------------------------------------------ 173.000 km | Jul …

Glückwunsch zum neuen. Hast du eventuell noch mehr Bilder vom Unterboden. Lässt du deinen noch Konservieren? Gruss Florian

Hallo, wie in der Überschrift beschrieben suche ich eine Auspuffanlage eines Insignia OPC der 1. Generation. Diese wurde bis Anfang 2010 verbaut und hat silberne Endschalldämpfer. Die Nummern lauten 852521 und 852520. Wer hat noch eine im Keller liegen? Gruss Florian

1. 230.000 km | Mai 16 | half_pig 2. 206.000 km | Jan 17 | hutpilot (2.0 CDTI, 160PS, Schalter, EZ 05/09, gekauft mit 109.000 km) 3. 179.000 km | Okt 16 I dinooo (2.0 CDTI, 160PS, Automatik, gekauft mit 99.980 km) > 100000 km ------------------------------------------------------------------------ 173.000 km | Jul 16 | therealbase 168.800 km | Aug 15 | kso22 (2.0 CDTI, 160PS, Schalter, EZ 12/11) 164.000 km | Jun 16 | DK@JiGGaZ (2.0 CDTI, 190PS, Automatik, EZ 09/10, gekauft mit 137.000 km) 152.00…

Beim VFL gab es eigentlich nur Probleme mit dem Bodenzug. Der gammelt gerne fest.

Ich habe am WE meine AHK gewechselt. Meine ist von 27/13 gewesen. Montiert habe ich eine von 11/14. Bei meiner alten war keine Dichtung verbaut, kein Fett bei der Mechanik der verrieglung und das Gehäuse unlackiert. Bei der neuen war eine Dichtung montiert, Fett war drin und das Gehäuse verzinkt. Das sind die Unterschiede. Gruss

Hallo, ich werde die Tage an meinem FL die originale AHK wechseln. Die Schrauben habe ich neu gekauft. Kann mir jemand sagen, mit welchen Drehmoment die Schrauben der AHK angezogen werden? Vielen Dank. Gruss Florian

Das ist leider so. Ich werde die ganze AHK wechseln. Bei der neuen öffne ich gerade den Deckel und schmiere alles. Danach wird sie mit Unterbodenwachs versiegelt. Wenn kein Wasser rein kann, dann kann auch nichts verrostet.

Dankeschön. Das ist ja einfach.

Hallo, kann mir kurz einer sagen, was ich alles wegschrauben muss, wenn ich die hintere Stossstange abbauen möchte? Gruss Florian

Anhängerkupplung ist wieder eingefahren. Die Mechanik zum verriegeln ist komplett verrostet. Da war nie ein schmiermittel drin. So kann ich erstmal fahren. Beim VFL Modell gibt es ja immer wieder das Problem, dass der Bowdenzug festrostet. Das scheint ab FL behoben zu sein. Der Bowdenzug ist komplett isolliert und hat bei mir null rost. Aber die Mechanik für die Verrieglung ist nicht abgedichtet. Da ist nur eine Kunststoffkappe drüber. Bei mir ist dort alles verrostet. Fett war auch keins zu fin…

So meine Anhängerkupplung ärgert mich auch. Hebel gezogen, Kupplung fällt runter aber lässt sich nicht arretieren. Und dann noch Dauerpiepton. Als erstmal den Stecker gezogen. In der Mittagspause werde ich die Mechanik mal zerlegen und neu schmieren.

Die Ursache waren wieder Undichtigkeiten beim AGR Ventil /Leitung. Diese wurden schonmal gewechselt. Mein nächstes Auto wird wieder ein Benziner.

Bei 120tkm wurde jetzt hinten die Bremsklötze gewechselt. Scheiben sind noch gut und halten weitere 120tkm.

Deshalb warten wir ja bis Q1/Q2 2018. Mal sehen. Ich warte eh noch auf die Präsentation des OPC`s. Er wäre im wahrscheinlich im Budget.

Ich finde ihn für das alter zu teuer. Für 15t€ würde ich nach einen Facelift schauen. Bei dem Biturbo muss bei 120tkm oder 6Jahren der Zahnriemen gewechselt werden. Ich fahre selber einen Biturbo von 10/2013. Ich habe keine Probleme und habe jetzt 120tkm drauf.

Hast du einen Link zum Auto? Welches Baujahr ist das Fahrzeug? Gruss Florian

Du darfst nicht vergessen, ich lebe in der Schweiz. Da interessiert es niemanden, ob Euro 5 oder Euro 6. Da gibt es die von den Politikern abgeordnete Zwangsenteignung nicht. Der neue wäre aber auch kein Diesel mehr. Um die haldex mache ich mir keine Sorgen, da sie immer frisches Öl bekommt und bis jetzt das alte Öl immer noch recht gut im Schuss war. Ist ja fast die gleiche Haldex wie bei VAG. Daher sehe ich die unproblematisch. Wenn ich meinen abgeben, habe ich in 4 Jahren 20T€ Verlust. Das si…

Hallo zusammen, ich bin aktuell am Grübeln, ob wir uns einen Insignia B kaufen oder unseren aktuellen Insignia noch ne Weile behalten. Gibt es auf die km gesehen Bauteile, die immer wieder Ärger machen? Unser Insignia ist eine Country Tourer von 10/2013. Ist ein Biturbo, AT, 4x4, Panoramadach, AHK, Sierra Lederausstattung, Frontkamera usw. Wir fahren um die 35tkm pro Jahr und haben jetzt 120tkm auf der Uhr. Ende des Jahres läuft die Garantie ab. Das Fahrzeug ist gepflegt und top gewartet ( alle …