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Wie gesagt, wenn eine Schraube rausgebohrt werden muss, ist Allergrößte Vorsicht geboten, da kann man (wenn man keine Ahnung ) viel kaputt machen. Bei mir war nicht nur eine Schraube abgerissen, sondern gleich 2 , das haben die aber erst entdeckt, als sie den Krümmer demontiert haben.

Das Problem hatte ich vor einem Jahr auch bei meinem Insignia (2.8 Turbo 4x4). Ich hab mit neuem Krümmer und Arbeitszeit 735 Euro bezahlt. Selber reparieren ist so eine Sache, an der Stelle ist es verdammt eng, und wenn eine abgebrochene Schraube raus muss, kommt man da ohne Spezialwerkzeug auch nicht weiter. Ich hab mir damals gleich einen neuen Krümmer mitbestellt (kostete damals 310€) und hatte noch Glück, das nicht das ganze Getriebe und der Motor abgelassen werden musste, sonst wäre es rich…

So, Auto ist wieder fit. Krümmer, Dichtung und Schrauben wurden ersetzt. Das Auto war 2 Tage beim FOH. 2 Schrauben mussten ausgebohrt werden. War erstaunt über die Rechnung, der Kostenvoranschlag belief sich auf 1200€, bezahlt habe ich 839€. Wenn man bedenkt, das allein die Teile 315€ gekostet haben ist das gar nicht so teuer.

Das Problem hab ich auch, der Kostenvoranschlag beläuft sich bei bei mir auf 1200€, kann aber auch mehr werden hat der Meister beim FOH gesagt. Kulanzantrag wurde bei mir abgelehnt, mein Insignia ist zu alt wurde mir mitgeteilt. das Auto ist gerade mal 5 Jahre alt und 73000 Km auf dem Tacho und ist auch ein 2.8 Turbo 4x4. Wünsch dir trotzdem viel Glück bei deinem Insi

Ich will ihn ja nicht verkaufen, ich fand die Aussage nur Hammer. Wollte nur wissen, ob es auch einen andere Möglichkeit gibt den Stehbozen zu wechseln ohne den halben Motor zu zerlegen.

Nun hat es mich leider auch erwischt, wollte zum Einkaufen fahren, lass das Auto an und erschreck erst mal. Der Insi hört sich an wie ein Traktor und die Drehzahl liegt bei 2500 u/m in den ersten 20 SEC. Danach geht die Drehzahl in den Normalbereich und das Auto läuft normal und ist ruhig. War bei meinem FOH und der sagt mir nach einer Durchsicht, das ein Stehbolzen am Krümmer abgerissen ist. Kosten die auf mich zukommen, liegen so bei 1500 € meinte er. Ich könnt kotzen :(. Es ist natürlich gena…

Thx, das steht ja wirklich in der Betriebsanleitung. Hätte ja echt mal reinschauen sollen

Hallo @ all, wie kann ich da die Birne wechseln. Hab keinen Plan wie ich das Teil rausbekommen soll .

Jepp, ich hab das Thema verfehlt

Gebe Dir recht, mein Hirn war nicht eingeschaltet, sonst hätte es gleich gesagt " keinen Opel". Wundert mich nicht, das Opel so ein schlechtes Image hat, wenn nicht mal die FOH Händler fähig sind, bei einem Ihrer Fahrzeuge die Mängel zu beheben. Hätte ich mich vorher erkundigt wie fehlerhaft die Insignias sind, hätte ich mir bestimmt keinen gekauft. Aber wie gesagt vom Optischen gibt es nichts zu meckern, leider hab ich mich davon blenden lassen, konnte ich ja nicht ahnen, das der Bock so ein Mi…

@ Baldr , da muss ich Dir recht geben, hätte ich damals gewusst, was bei diesem Fahrzeug (2.8 Turbo V6) für Probleme auf mich zukommen hätte ich den Wagen niemals gekauft. Optisch schaut der Insignia echt gut aus, deswegen hat er mir auch gut gefallen. Hab mir gedacht, mein alter BMW (18 Jahre alt, 740i V8 ) ist in die Jahre gekommen und er wird langsam zum €grab, kauf dir mal was schickes (es muss ja nicht immer BMW sein). Also noch langen suchen und etlichem hin und her, hab ich mich für den I…

Das Problem habe ich bei meinem Insi auch, war mittlerweile bei 3 FOH bei mir im Umkreis und keiner kann mir weiterhelfen. Der eine sagt, das Geräusch wäre Normal, der nächste sagt da stimmt was nicht, könne mir aber nicht sagen was und der dritte meinte, das Differential hätte zu viel Spiel, ist sich aber nicht 100%tig sicher. Und was mach ich jetzt? Fahre durch die Weltgeschichte und könnte kotzen wenn ich schalten muss. Werde jetzt noch mal beim Kundencenter anrufen und wenn da nichts rauskom…

Momentaner Verbrauch (hauptsächlich Stadt) liegt bei 12,9 L/100 km. Für mich ist das wenig , da mein ehemaliger V8, 20,5 l/100km gefressen hat.

War am 18.04 beim FOH, Inspektion ist gemacht worden und auch nach den Mängeln, die ich beschrieben habe, ist geschaut worden. Also, erhöhte leerlaufdrehzahl beim Starten, liegt laut FOH an der Batterie, werde mir demnächst eine neue Besorgen. Soweit bin ich ja ganz zu zufrieden, aber als er mir sagte das Klackern, bzw. Klonggeräusch beim Schalten (Lastwechsel) wäre normal bei einem 4x4 Antrieb bin ich stutzig geworden. Ich hab schon Angst zu schalten, wenn ich mit dem Auto fahre. Werde mal eine…

meiner einer, ist von Irmscher :). Und im Hintergrund ist mein alter 7er zu sehen.

Jepp, die Rhön ist nicht von mir

97464 Niederwerrn, Unterfranken (Bayern)

Hab am 18.04.13 Termin zur Inspektion beim FOH. Werde da mal meine Problemchen ansprechen, mal sehen was dabei rauskommt.

Es gibt leider immer Leute die gleich pampig werden müssen. Ich sagte doch schon, das bei geschlossenem Fenster das klackern nicht zu hören ist. Bei der Probefahrt hatte ich das Fenster geschlossen, es war nämlich ziemlich kalt an dem Tag. Das mit der erhöhten Drehzahl ist erst vor 4 Tagen passiert, davor war alles in Ordnung und der eingerissene Türgummi ist mir erst aufgefallen, als ich das Fahrzeug geputzt hab. Man schaut sich doch bei einem 3 Jahre alten Fahrzeug, beim Kauf, eigentlich nicht…

Nach 15 Jahren BMW dachte ich an einen Wechsel und hab mir einen 3 Jahre alten Insignia mit knapp 60 000 km geholt. Aber sowas hab ich noch nicht erlebt, beim raufschalten in den 2ten und 3ten Gang klackert es, beim Starten des Fahrzeug dreht er auf fast 2000 Umdrehungen und Türdichtung ist auch eingerissen. Ich versteh das net, das Fahrzeug hat frisch Tüv bekommen vom Händler. Und bei geschlossenem Fenster hört man das mit der Kupplung nicht, deshalb hab ich auch bei der Probefahrt nichts gemrk…